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1) Débuter seul : De l'avis d'une grande majorité de "moustachus", ce n'est pas une bonne idée de commencer seul !
Plusieurs raisons à cela.
Tout d'abord, l'investissement de départ est conséquent : il faut
acheter un modèle, un ensemble radio 3/4 voies, le moteur, l'essence, etc... Bref, ne comptez pas vous en tirer à moins de 2500F. Et oui, ça fait réfléchir, non?
Ne comptez pas non plus sur la propulsion électrique pour dégonfler la facture : les accus et un chargeur de bonne qualité sont également très coûteux.
Deuxième raison, lorsque l'on n'a pas de notions de pilotage d'un avion radiocommandé, il est déjà suffisamment compliqué de gérer la direction et la profondeur pour en plus rajouter le réglage du régime moteur.
Troisième raison, et sans doute la plus importante : la sécurité. En débutant seul, le premier vol (et quelques-uns des suivants) se finira dans 99% des cas par un crash. Au mieux, votre avion n'aura rien et vous pourrez continuer votre apprentissage. Au pire, il y aura une voiture ou une personne sur la trajectoire de votre appareil en perdition (loi de Murphy aidant, cette hypothèse est loin d'être négligeable...).
Quand on sait qu'un avion classique de début pèse facilement 2 kg, on se rend vite compte des conséquences que cela peut avoir.
Si malgré tout vous voulez absolument un modèle motorisé et apprendre seul, orientez-vous par exemple vers un modèle lent (type U.L.M ou parapentes).
Le pilotage n'en sera que plus facile!
Malheureusement, vous n'apprendrez pas grand chose sur ce genre d'appareil, et il faudra rapidement revenir à des modèles plus traditionnels.
Par conséquent, la voie la plus sage pour débuter sans aide est le planeur. Mais ne vous méprenez pas, la pratique du planeur n'est pas du "sous-modélisme", mais bien une discipline à part entière, tout aussi diversifiée que le modélisme motorisé.
En planeur, il est possible de faire voler des maquettes, des reproductions d'avions motorisés, de faire de la voltige, ou même de la vitesse (d'ailleurs, le record du monde de vitesse d'un avion radio-commandé est détenu par un planeur, et oui...).
Et puis si vraiment ce sont les moteurs qui vous attirent, vous pourrez sans problème passer sur un avion motorisé une fois que vous aurez fait vos toutes premières armes.
De l'avis de tous, le planeur est une excellente école de pilotage!
Un
planeur sophistiqué en vol.
2) Débuter seul avec l'aide d'un simulateur : Cette méthode est pratiquement similaire à la première, cependant l'usage d'un simulateur de vol (comptez 150
euros), vous permettra d'apprendre à piloter sur votre ordinateur, et ainsi vous serez plus que prêt pour lancer le "vrai" modèle et le faire voler en sécurité.
Aujourd'hui, les simulateurs de vols sont très réalistes, et se "rapprochent" de plus en plus de la réalité.
Personnellement, j'ai des collègues qui ont opté pour cette méthode d'apprentissage, et j'ai été étonné, lorsqu'ils ont fait décoller leurs modèles pour la première fois : les vols se sont tous bien passés, malgré quelques petites imperfections, surtout durant la phase d'atterrissage (modèle sortant de la piste, effectuant des
"rebonds"..etc).
Avec un bon entraîneur solide à ailes hautes (avion d'initiation), il est fort probable que vous arriverez à piloter en toute sécurité et sans aide!
Notez cependant qu'il y a un risque, car piloter sur un simulateur et en "réel" n'est pas la même chose : stress, angoisse, peur de casser son modèle, tout cela, est moins éprouvé en pilotant sur le simulateur...
De
nos jours, les simulateurs de vol sont très réalistes ! Ici, une capture
écran du simulateur Reflex.
3) Débuter avec l'aide d'un instructeur (dans un club ou pas...) : Nous n'allons pas nous attardez sur cette méthode, qui est évidemment la meilleure!
Tout d'abord, avant d'acheter votre modèle, et tout le matériel nécessaire, l'instructeur vous fera découvrir sa passion et vous apprendra à piloter sur un avion "école".
Cette étape passée, il faudra acheter votre modèle, le matériel nécessaire en fonction de son type de propulsion (électrique ou thermique) et en suivant les conseils de votre "professeur".
Il vous aidera à la construction de votre modèle (si vous avez opté pour un kit à construire), à installer correctement l'équipement de radiocommande, et à carburer correctement le moteur si ce dernier est thermique.
Ensuite il effectuera les derniers réglages en vol, avant de le "déclarer", apte pour vous.
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