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Tout à commencé le 25 décembre 1997
par ce qui existe de plus simple:
une bête aile en V, une télécommande basique 4 voies non-programable (que j'utilise toujours en 2008), 2 servos standards...


...
27eme
Test du dièdre négatif, et des conséquences d'un long fuselage davant:

Résultat: le dièdre négatif diminue la stabilité en lacet (l'aile qui recule prend plus d'incidence et donc traine plus, ce qui agrave le dérapage).

28eme
Test d'un stabilisateur vertical ventral:

résultat: résiste bien à un vent tres fort (70 km/h) et aux fortes turbulences.

Dernière modification par Dark (14-09-2008 19:48:39)

MERCI !
Tout cela est bien intéressant! Je vais surement te demander des renseignements sous peu, je passe en vitesse à cet instant

à++

Ailes-volantes instables en tanguage, de plus le profil trop autostable leur donnait la finesse d'un fer à repasser.

Aile-volante ayant une finesse encore pire à cause de son profil plat.

Deltas tres stables, mais vol trop lent, tres mauvaise restitution en virage, dificulté à prendre de l'altitude.

Deltas trop lourds, surmotorisés (décollage pendu à l'hélice, impossible à lancer horizontalement)

Ailes-volantes à profil plat, tres mauvaise finesse.

Jet electrique tres stable, tres maneuvrable en lacet.

Dernière modification par Dark (14-12-2007 20:48:17)

j'ai fait du vol de plaine hier avec l'aile volante Delta orange,
en remorquage,
le vol plané a duré 3 min 47 s  (à partir du décrochage jusqu'au sol)

voici la vidéo:
http://fr.youtube.com/watch?v=K1iOt0lZwOM

Dernière modification par Dark (21-02-2008 21:02:33)

Merci beaucoup Dark pour ces photos magnifique et ces quelques explications, en bref et bien tu fait un superbe travail de développement et de réalisation    (et franchement, tes avions sont tous magnifique !)

Vraiment super tous ces modèl ! très bon travail ... ;-)