1) Vue d'ensemble du kit : contrôlez que vous disposez de toutes les pièces.

2) Le manuel est en deux parties : il faudra détacher la partie centrale, comprenant les croquis de montage.

3) Nez de l'Easyglider, version électrique, avec l'unité de propulsion installé.

Le manuel est en deux parties : la partie écrite, qui décrit toutes les étapes du montage, et les illustrations, celles-ci à détacher.

Il est clair, et bien écrit, un standard chez Multiplex, mais avec cependant quelques fautes. De plus, la page n°30 a été imprimée au dos des croquis, et donc sur les pages détachables : ne croyez pas donc pas qu'il en manque, car elles seront donc "cachées".

Le fabricant recommande, durant toutes les phases de construction, de coller les éléments. Ce n'est pas une bonne idée! Car en cas de modifications, de dommages, d'installations de nouveaux accessoires, ou autres, il est toujours plus facile de démonter le modèle, et cela sans l'endommager, si l'on l'assemble, avec du ruban adhésif transparent. Nous recommandons d'utiliser du "Scotch US", mais optez pour de l'adhésif qui ne jaunit pas avec le temps, cela permettra de conserver votre Easyglider en son état d'origine, c'est-à-dire propre et neuf.

Pour le peu à coller, utilisez un spray "activateur", et de la colle "cyanoacrylate" à viscosité moyenne.

Le moulage génère quelques imperfections qu'il est possible d'éliminer en ponçant légèrement le modèle, une fois monté, ou durant les phases de montage, avec une cale à poncer.

Pour parfaire sa finition, il est possible de le peindre, mais pour cela utiliser l'apprêt conseillé par le fabricant, afin que la peinture adhère sur toute la surface à embellir.

Vous remarquerez que nous conseillons également, de renforcer certains endroits, à l'aide d'adhésif transparent renforcé (semblable à celui utilisé pour l'emballage de paquets lourds).

Et si vous avez des astuces, des améliorations, à nous communiquer, merci de nous contacter.

4) Il faut identifier les tringles et les gaines, les mesurer, ainsi que les ajuster si nécessaire.

5) Passage d'une gaine au travers de la mousse du fuselage.

6) Appliquez quelques gouttes de colle pour maintenir la gaine extérieure en place.

La première phase consiste à identifier, et le cas échéant à repérer les tringleries et gaines, permettant les commandes des gouvernes situées au niveau de la queue du modèle. Utilisez un mètre, et contrôlez les longueurs de ces éléments. Dans certains cas, il faudra ajuster la longueur. Il faut emboîter la tige en acier dans la gaine en plastique de faible diamètre, et cet ensemble dans une autre gaine de diamètre plus important. Cette opération est donc à réaliser deux fois. Il vous restera par conséquent, une autre gaine, à utiliser pour le passage d'un câble, soit l'antenne du récepteur. Mettre en place ces deux ensembles : sur la partie gauche du fuselage, l'ensemble de commande pour la profondeur, et sur la partie droite, la commande de direction. Vous pouvez mettre quelques gouttes de colle, cela permettra de renforcer le fuselage, et de maintenir les gaines. Placez ensuite de l'adhésif transparent, sur tout le long des flancs. Maintenant nous pouvons placer la gaine, pour le passage du fil d'antenne.

Prendre les deux servos (Tiny-S, dans notre cas), les mettre au neutre, et les fixer au fuselage, avec de l'adhésif double face.

Mettre les fiches, pour le branchement électrique du moteur, sur ce dernier, et placez ensuite cet unité de propulsion. Pour l'immobiliser, nous pouvons mettre de l'adhésif double face sur le réducteur. S'il s'agit d'un moteur avec balais, n'oubliez pas de rajouter un "set antiparasitage". A la suite de nos essais, nous avons réalisé une autre cale, car les différents moteurs essayés étaient légèrement plus longs que le Permax 400 inclus dans le kit. A ce stade, la manuel indique de fermer le fuselage, mais nous vous conseillons d'y loger le récepteur, et le maintenir en place, à l'aide de velcro (inclus dans le kit). Passez également l'antenne dans sa gaine. Une remarque : pour permettre l'usage d'accus lithium, il sera peut-être nécessaire d'agrandir l'emplacement dédié. Vérifiez que l'accu s'introduit parfaitement et sans force avant la jonction des deux flancs.

7) Passage de la tringle et des deux gaines à travers le flanc du fuselage. Le croquis sur le manuel est clair et précis.

8) Pensez à recouvrir la gaine, avec de l'adhésif transparent.

9) Application de l'adhésif.

10) Mis en place du servo pour la commande de direction.

11) Et le second pour la commande de profondeur.

12) Fermeture du fuselage.

13) Clips installés et collés sur le capot de la cabine.

14) Les agrafes sont à coller au fuselage.

15) Système simple et efficace de fermeture du capot! Notez l'entrée d'air pour le refroidissement du moteur.

19) Assemblage de la queue : stabilisateur et dérive. Vérifiez qu'ils soient perpendiculaires.

20) Pratiquez une entaille, sinon le guignol va "buter" contre le fuselage et empêcher un débattement plus important.

21) Avant de coller, vaporisez de l'activateur sur une des deux pièces à coller. Laissez évaporer.

22) Cache en mousse, permettant de recouvrir le câble, la prise, et la clé d'aile.

23) Maintien du cache avec du ruban adhésif transparent.

24) Sortie du câble du servo d'aileron. Il ne reste plus qu'à mettre la clé d'aile.

25) Mis en place de la clé d'aile. Noter le câble du servo d'aileron.

26) Parfait "enclenchement" des deux demi-ailes.

27) Le variateur est installé sur l'avant et fixé par du Velcro.

28) Le modèle est prêt à voler.

29) Saumons de l'aile peint en rouge vif.

30) Le planeur "Easyglider" a des lignes élégantes.