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| Le
modèle étant presque achevé, il semble judicieux
d'installer maintenant la propulsion électrique (pour ceux qui opteront pour
ce système). L'habituelle question : "Que mettre comme
moteur, hélice, variateur et pack ?" trouvera
rapidement réponse, par le fait que
Robbe n'a pas fait dans la demi-mesure en nous proposant un kit
complet dans l'aire du temps... |
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| 1) Le
set de propulsion proposé par Robbe, inclus ce moteur brushless à cage
tournante d'une puissance de 110 Watts. |
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| Le kit de
propulsion proposé par Robbe |
| Le tableau
récapitulatif ci-dessous résume simplement et efficacement les
composants du set de propulsion (au coût de 150 Euros environ) proposé
par le fabricant.
Il est à noter que les prises sont soudées et que peu de travail est
nécessaire, si ce n'est mettre en place le moteur, monter le cône et l'hélice,
agencer le contrôleur dans le fuselage, ainsi que l'accu Lipo. Force
est de constater, que les fabricants conçoivent maintenant des modèles adaptés
à ce type propulsion : moteur brushless et accu Lipo. Ceci est un bon
point, on dira adieu aux propulsions lourdes et peu puissantes, elles font
maintenant partie du passé ! |
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Les
composants du "Set de propulsion" |
| Equipements
... |
Quantités |
Descriptions,
caractéristiques, utilités... |
| Moteur
brushless LRK |
1 |
Les
connecteurs sont déjà soudés...
Caractéristiques
techniques :
-
Marque : Robbe
-
Référence : 2827-26
-
Type : Brushless à cage tournante (LRK)
-
Nombre de pôles : 14
-
Nombre d'éléments Lithium recommandé : 2 - 3
-
Nombre d'éléments Ni-Cd / Ni-Mh recommandé : 6 - 10
-
Intensité délivrée en continu : 6 - 10 A
-
Intensité maximale durant 60 secondes : 12 A
-
Résistance interne : ?
-
KV : 930 Rpm/Volts
-
Taille de l'hélice recommandée : 7x4 - 8x5
-
Rendement maximal : 78 %
-
Puissance utile : 110 Watts
-
Poussée maximale : 820 g.
-
Poids du modèle maximal : 800 g.
-
Poids total (inclus connecteurs) : 57 g.
-
Dimensions : 28,8 x 29 mm.
-
Diamètre de l'arbre : 3,17 mm.
-
Entre-axes : 19 / 16 mm
-
Prises : PK 3,5 mm
-
Accessoires livrés : Vis de fixation M3, support moteur,
adaptateurs d'hélice (possibilité d'inverser le moteur).
-
Domaines d'applications : vol lent, planeur < 2m ...
-
Prix : compris dans le set.
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| Contrôleur |
1 |
Les
connecteurs sont mis en place, il n'y aura plus qu'a l'agencer et le
programmer.
Caractéristiques
techniques :
-
Marque : Robbe
-
Référence : Roxxy Air Control 818
-
Fonctions : Marche Avant / Arrêt / Frein
-
Courant moteur : 18 A
-
Type et nombre d'accumulateurs : 6 à 10 en Ni. ou 2 à 3 Lipo.
-
B.E.C. : 4 servos standards (6 à 10 Ni.) ; 2 servos (10 Ni.) ; 4
servos (2 Lipo.) ; 2 servos (3 Lipo.).
-
Programmation : par "bips".
-
Prises : PK 3,5 / 2 mm
- Dimensions : 21 x 16 x 7 mm.
-
Poids : 13 g.
-
Prix : compris dans le set.
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| Batterie |
1 |
Comme
toujours sur ce type de batterie, la prise d'équilibrage permet
d'obtenir des tensions similaires sur chaque élément, et il faut
donc l'utiliser durant la charge!
Caractéristiques
techniques :
-
Type : Lipo
-
Fabricant : étiquette "Robbe"
-
Référence : 4820
-
Nombre d'élements : 3
-
Tension nominale : 11,1 V.
-
Capacité : 1000 mAh
-
Intensité délivrée en continu : 10 C, soit 10 A.
-
Charge : à 1C
-
Type de prise d'équilibrage : Robbe
-
Prises de puissance : PK 2 mm
-
Dimensions : 15 x 35 x 100 mm
-
Poids : 97 g.
-
Prix : compris dans le set.
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| Hélice |
1 |
Inclus
le cône de 40 mm, support pales ..
Caractéristiques
techniques :
-
Marque : Robbe
-
Référence : 77920905
-
Taille : 9,8 x 5 (taille mesurée 9,5 ...)
-
Prix : compris dans le set.
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2)
Le moteur et ses accessoires livrés dans leur emballage.
3)
Le contrôleur proposé est bien entendu du même fabricant que le modèle
: un Robbe "Roxxy Air Control 818".
4)
Les pales d'hélice, les cônes, le support, ainsi que la visserie. |
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Montage du cône et
de l'hélice.
La
procédure est la suivante : montage des pales sur le support à l'aide
des deux vis fournies (mettre un peu de frein-filet pour éviter les
desserrages), mise en place des deux vis de type allen sur le support,
ainsi que du cône de 40 mm de diamètre et immobilisation de celui-ci par
deux vis également. L'ensemble est prêt! A noter que la clé "allen"
n'est pas fournie pour le blocage de l'hélice sur l'axe moteur. |
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5)
Il est
recommandé d'utiliser du frein-filet pour éviter de perdre une pale en
vol !
6)
L'hélice et le cône montés.
7)
Mise en place de l'ensemble cône/hélice et maintient par 2 vis de type
"allens". |
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| Montage du
moteur sur son berceau |
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Le
fabricant propose un berceau astucieux, qui se glisse dans le nez du
modèle et permet ainsi de maintenir efficacement le moteur brushless à
fort couple (du moins à première vue). Ce dernier est à maintenir par
deux vis, ce qui me semble peu suffisant et on pourra constater ici encore
un manque de "finition" : il aurait été plus pratique que les
quatre trous du berceau soient ajourés d'origine, afin de pouvoir mettre
ce moteur en place (ou tout autres marques d'ailleurs) sans trop se casser
la tête, et à l'aide de toute la visserie fournie. Il sera donc
nécessaire d'agrandir les trous.
De
plus, les fils du moteur sont à passer avec précautions, car lors de la
mise en place sur le berceau du moteur, celui-ci aura tendance à forcer :
là aussi, le passage des câbles est trop petit ... |
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8)
Le moteur et ces accessoires : le support moteur ne sera pas utilisé dans
notre cas...
9)
Le kit de l'Arcus inclus un astucieux berceau en plastique sur lequel on
mettre en place le moteur. Vous pourrez constater que les trous ne sont
pas alignés !
10)
Le moteur et le berceau ne font plus qu'un : à introduire dans le nez du
modèle. |
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| Découpage
du nez |
| Un gabarit
est fourni dans le manuel d'assemblage et doit être utilisé pour le
découpage du nez. Vous pouvez le photocopier à l'échelle exacte (pour
conserver l'original), et le coller sur papier-carton. Il suffira
ensuite de le positionner aligné aux repères pointés sur le fuselage,
et découper ce dernier à l'aide d'un cutter à lame bien tranchante. |
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11)
Vous pouvez photocopier le gabarit à la même échelle pour
conserver l'original.
12)
Après découpage on colle le gabarit sur un carton peu épais, avec
l'aide d'une colle sous forme de bâton.
13)
Notez un des deux repères : il faut positionner le gabarit sur ces
derniers... |
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| Installation
de l'ensemble berceau/moteur dans le fuselage |
| Pour ce faire
et sans colle pour l'instant, positionner et faire glisser l'ensemble,
mettre l'hélice/cône en place afin de bien vérifier la disposition de
tous ces éléments, et la cassure fuselage/cône. Si tout est correct,
recommencez cette procédure, mais en commençant par mettre un peu de
colle de type époxy dans le nez. Bloquez les deux vis allen, afin de
maintenir l'hélice et le cône. |
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14)
La batterie à embarquer dans le modèle doit être de faible
épaisseur...
15)
Le berceau se glisse dans le nez du modèle : ici on aperçoit le
contrôleur placé à l'arrière.
16)
Le pack Lipo doit être placé au fond de son emplacement dédié. La
faible hauteur de ce dernier pourrait compliquer l'introduction d'autres
batteries autre que celle que nous possédons via le set de propulsion
adapté. |
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Mesures
du système propulsif |
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N° |
Batterie |
Moteur |
Hélice |
Tension |
Intensité |
P abs. |
RPM |
Traction |
Vitesse* |
|
1 |
Robbe 3S, 950, 20C |
2827-26 |
9,8 x 5 |
10,9 V |
9,4 A |
102 W |
7650 trs/min |
510 gr. |
58 km/h |
|
2 |
Robbe 3S, 1000, 10C |
2827-26 |
9,8 x 5 |
10,2 V |
8,7 A |
89 W |
7215 trs/min |
480 gr. |
55 km/h |
|
3 |
Lg-Max 3S, 1000, 15C |
2827-26 |
9,8 x 5 |
9,9 V |
8,2 A |
81 W |
7140 trs/min |
455 gr. |
54 km/h |
|
4 |
Vislero 3S, 1000, 20C |
2827-26 |
9,8 x 5 |
10,4 V |
9,1 A |
95 W |
7410 trs/min |
489 gr. |
56 km/h |
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| Mesures
effectuées en statique : tensions communiquées après stabilité de
celles-ci. Vitesses estimées par calcul. Données de couleur verte,
idéales et bon rendement du système propulsif ; Orange : risque
d'échauffement des composants ; Rouge : Danger, risque de destruction ! |
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| Des
batteries Lipo.. |
| Lors de votre
choix, veillez à ne pas opter pour des packs de hauteur supérieure à
20mm car il sera difficile de les loger dans l'emplacement étroit. De
plus ils buteront sur le servo de commande. N'hésitez à agrandir le
compartiment en grattant la mousse. La batterie Robbe réf 4828, permet
d'obtenir une puissance optimale, seul son prix peut influencer votre
décision d'achat vers la config n°4, avec un pack Lipo Vislero, plus
léger et bien moins onéreux. A noter que les données mesurées
permettent de démontrer que l'on atteint pratiquement les puissances
maximales tolérées, ainsi que l'intensité admissible (10A max en
continu pour le moteur). |
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| La
batterie d'origine (n°2) est
la moins performante, le seul avantage de l'utiliser étant sa facilité
de mise en place (15 mm de hauteur), elle loge parfaitement dans
l'emplacement étroit à bord de l'Arcus. Le pack Vislero (n°4) est
intéressant d'autant plus qu'il ne fait que 89gr, a des dimensions
convenables et permet d'obtenir une puissance pratiquement maximale pour
un prix très intéressant. Pour la première configuration, on obtient le
meilleur rendement, reste le prix de 45 euros, cela fait un peu cher la
batterie ! |
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