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L'
"Arcus" commercialisé en 2006, est un
planeur convenable et performant pour s'initier à
l'aéromodélisme, mais il souffre hélas de nombreuses
imperfections... ce qui est vraiment dommage pour un modèle
de cette catégorie. Le kit est bâclé, et cela n'est pas
une impression : les défauts de moulage, le jeu important
des ailes enclenchées au fuselage, et bien d'autres, sans compter les nombreuses opérations (certaines
plus délicates que d'autres) à réaliser, engendrent un
"bricolage" important du kit pour permettre des
vols réguliers et sûrs (ce qui ne sera peut-être pas à la
portée de tout le monde, vu le public visé). Espérons que
Robbe en aura pris conscience, et proposera de nouveaux
modèles mieux pensés, et surtout dont la finition serait
exemplaire. Nous verrons cela bien entendu sur ce site lors
des essais suivants...
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Les
points positifs |
| Prix
du kit |
Bien
placé par rapport aux concurrents, surtout la version "ARF". |
| Versions
du kit |
Avec
un seul kit, on a le choix entre deux versions : soit un planeur
"pur" ou un Arcus motorisé. |
| Equipements
recommandés / installés |
Dans
l'aire du temps, assurent ainsi une fiabilité exemplaire (moteur
brushless), et un certain confort d'utilisation (puissance du moteur). |
| Silhouette
du modèle |
Très
agréable pour un appareil d'initiation. Plaisir de piloter ce
modèle... |
| Matière
"Arcel" |
Permet
de diminuer les dégâts en cas de crash ! Modèle solide en partie. |
| Manuel
inclus dans le kit |
Clair
et précis, qui contient un petit cours sur le lancement par sandow. |
| Berceau
moteur |
Accessoire
"intelligent" et pratique pour mettre en place un moteur. |
| Décollage |
Kit
"sandow" fourni, et décollage au moteur aisé (puissance
tout à fait convenable, un peu plus de traction n'est pas
nécessaire ici). |
| Pilotage |
Facile,
trajectoires bonnes et précises, le pilotage 3 axes est agréable. |
| Atterrissage |
Facile,
avec le centre de gravité avancé et les flaperons en mode
"aérofreins" |
| Visibilité
de l'extrados de l'aile |
Bonne
grâce au décalcomanies de couleur orange (voir photo ci-dessus) |
| Finesse
du modèle |
Très
bonne, la géométrie de l'aile ainsi que le profil mince favorise
de longs vols planés ... et le fuselage "maigre" aussi
(par rapport aux modèles concurrents). Modèle de faible gabarit et
de bonne prise en main. |
| Crochet
de remorquage |
Permet
le treuillage ou lancement par sandow / treuil. Il diminue
également les frottements des herbes sauvages et sèches (rayures). |
| Empennage
de queue |
Forme
agréable et efficace, le stabilisateur est relevé (il ne frotte
pas au sol), le sabot est large et protecteur. |
| Poutre
arrière |
Les
2 poutrelles et le tube en carbone rigidifient cette partie du
fuselage, surtout lors de l'action des commandes de direction et
profondeur. |
| Poids
en charge |
Faible,
d'où une charge alaire basse, et donc très convenable. |
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Les
points négatifs |
| Nombreux
défauts de moulage et conception... |
Au
fil de l'assemblage, on constate de nombreux défauts de moulage : Bords
d'attaque "carrés", jeu important des ailes enclenchées
au fuselage, espace trop apparent entre la verrière et le fuselage
... |
| Nez
du planeur |
En
version "planeur pur", le nez risque de s'écraser
facilement en cas de choc. |
| Verrière |
Plastique
noir gondolé, car trop épais et de plus mal découpé. La forme
n'est pas adaptée (jeu entre la verrière et le fuselage). |
| Demi-ailes |
Une
est plus lourde que l'autre : à "ballaster". |
| Saumons
de l'aile |
Trop
fins, ondulations importantes à vitesse élevée : mettre du ruban
adhésif renforcé. |
| Verrouillage
de l'aile |
Jeu
important des demi-ailes enclenchées au fuselage, le Velcro n'y
fait rien. Prévoir du ruban adhésif renforcé, pour éviter aux
demi-ailes de se retirer. Possibilité de diminuer le jeu, en
collant dans l'emplacement dédié, des bandes de contreplaqué
ayant pour épaisseur 1 mm. |
| Difficultés
pour passer les câbles d'ailerons |
Lors
de mise en place des demi-ailes, les câbles sont difficiles à
passer (orifice trop petit) et se coincent entre l'intrados de
l'aile et le fuselage. |
| Logement
de l'accu |
Trop
étroit (hauteur trop faible) et profond : il est difficile de
respecter le centrage d'usine, et d'utiliser d'autres accus "Lipo".
De plus, ces derniers butent principalement sur le servo de
direction. Le logement est donc également trop bas. |
| Accouplement
d'hélice et cône |
Mauvais
système, le support des pâles tourne autour de l'accouplement moteur de section
cylindrique ! Les vis allen n'y font rien. Le fabricant semble avoir
ajouté 2 méplats dans les derniers kits en vente à ce jour. Voir la rubrique "Au fils des vols", pour garantir
la fixation de l'ensemble cône/hélice. |
| Dominos
ou accouplements sur guignols |
Très
mauvaise qualité, jeu important, vis foirées .. A remplacer par
des dominos équipés de vis pointeaux, et d'écrous dit "Nylstop"
pour garantir des commandes précises. |
| Commandes
de l'empennage de queue |
Ondulation
du fuselage : ne pas serrer les dominos lorsque vous les mettez en
place. Les laisser libres en rotation. |
| Contrôleur
Robbe |
Pas
d'indication du frein activé ou inactif (il faut mettre en service
la propulsion et la couper brusquement, l'hélice doit presque
s'arrêter "net" => frein actif). |
| Autocollants |
Le
fond blanc n'est pas l'idéal pour diminuer la cassure (transition),
une fois les autocollants appliqués sur la mousse... Ils sont
friables et peu adhérents. |
| Centre
de gravité |
Une
plage aurait dû être communiquée sur le manuel, afin de
satisfaire tous les pilotes : préférez un centrage à 75-80 mm,
puis reculer le au fil des vols selon votre expérience et vos
attentes... |
| Berceau
moteur |
Pas
adapté au moteur du fabricant et d'autres : trous trop petits. Des
"lumières" seraient plus pratiques ! |
| Tube
de renfort sur la poutre arrière du fuselage |
On
ne peut y passer le fil d'antenne, car celui-ci est en carbone
(interférences). |
| Transmissions
servos / ailerons |
Non
perpendiculaires aux guignols : les emplacements des servos ne sont
pas réalisés au bon endroit ! |
| Volet
de profondeur |
Mousse
trop épaisse : il faut découper la mousse servant de charnière,
pour diminuer la résistance, car le servo risque de forcer le cas
échéant. |
| Supports
des servos de commandes de l'empennage de queue |
Un
support uniforme en plastique aurait été plus adapté, au lieu des
bandes-supports en bois. |
| Visibilité
du modèle |
Trop
faible vue de dessous (intrados de l'aile : aucun décalcomanie
appliqué, peindre cette partie peut-être utile!). |
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