REGLAGE
DE MOTEURS THERMIQUES Vous
en avez assez ! Vous n'arrivez pas à régler votre moteur thermique.
Cet article va vous permettre de le régler rapidement...
1)
Tout d'abord, l'analyse des pièces du moteur
2) L'installation du réservoir
Très important, car si le réservoir est mal installé, le moteur ne va pas fonctionner correctement.
Le réservoir doit être placé à l'intérieur du modèle de manière à
ce que le haut du réservoir soit 5 à 10 mm au dessus du pointeau. Modifier l'implantation du réservoir éventuellement, pour qu'il en soit ainsi.
3) Le pointeau
4) Réglage du pointeau
Procédure
:
Si le moteur est froid, placer le pointeau en position de réglage "riche".
A) Le moteur émet une épaisse fumée blanche accompagnée d'un bruit rauque.
>> Au fur et à mesure que l'on ferme le pointeau, la vitesse augmente :
B) Un bruit aigu intermittent vient se superposer au bruit rauque. La fumée est moins dense et devient grise.
>> Continuer à fermer le pointeau :
C) Le bruit est maintenant continuellement aigu, le devenant de plus en plus au fur et à mesure de la fermeture du pointeau. La fume grise se raréfie.
>> Finalement :
D) Le réglage optimal est obtenu, la vitesse de rotation commencera à diminuer si le pointeau est à nouveau fermé. La fumée est presque invisible.
>> Rouvrir le pointeau de 20 à 30°
E) La plage de réglage est atteinte, une légère fumée grise s'échappe.
Noter la position du pointeau au réglage optimal.
5) Réglage du ralenti
( boisseau : levier gaz )
A) Démarrer le moteur
B) Vérifier que le pointeau est entièrement ouvert
C) Régler le pointeau (ouvert de 20 à 30° supplémentaire par rapport au régime maximal).
D) Trouver le meilleur réglage de ralenti (position du régime minimum mais sans instabilité)
E) Fixer le réglage idéal au ralenti (fixer le réglage à l'aide du trim de l'émetteur pour que le moteur tourne au régime minimum sans risque de caler).
F) Ouvrir le boisseau entièrement (s'assurer que le moteur tourne régulièrement au régime maximal)
Le moteur tourne-t-il au régime maximal ?
G) non : le moteur s'arrête, régler le ralenti à mi-régime un peu plus élevé : retour point A)
H) oui : Continuer de tourner au régime maximal pendant 10 secondes : passer à l'étape suivante.
I) Fermer le boisseau
J) Tourner au ralenti pendant 5 secondes
Le moteur s'arrête-t-il ?
K) non : ouvrir complètement le boisseau et passer à l'étape suivante
L) oui, le moteur s'arrête : régler le ralenti à mi-régime un peu plus élevé : retour point A)
Le moteur tourne-t-il au régime maximal ?
M) Oui : contrôle terminé !
N) le moteur s'arrête : voir "Réglage du carburateur", ci-après.
6) Réglage du carburateur
A) Démarrer le moteur et régler le pointeau.
B) Fermer le boisseau progressivement
C) Trouver le régime de ralenti
D) Tenir le modèle bien horizontalement, et lever le nez du modèle progressivement de 15°.
E) Le régime augmente : passer au point G)
"ou"
E) Le moteur tourne irrégulièrement ou cale : passer au point H)
G) Arrêter le moteur (en pinçant la durit) ; Note : ce réglage peut-être fait sans arrêter le moteur, mais pour des raisons de sécurité, il est conseillé au débutant d'arrêter le moteur (vis d'air proche de l'hélice).
Ouvrir la vis d'air, un demi-tour à la fois (sens inverse des aiguilles d'une montre).
Passer au point I).
"ou "
H) Baissez le nez immédiatement de 15° environ. Le moteur tourne à nouveau régulièrement. Arrêter le moteur (en pinçant la durit), dans le cas où il tourne irrégulièrement et n'a donc pas calé; Note : ce réglage peut-être fait sans arrêter le moteur, mais pour des raisons de sécurité, il est conseillé au débutant d'arrêter le moteur (vis d'air proche de l'hélice).
Fermer la vis d'air d'un demi-tour à la fois.
Passer au point I).
I) Passer au point A)
Note : Recommencer la procédure en ouvrant ou fermant la vis d'air jusqu'à obtenir le meilleur résultat.
Attention : ne pas laisser la bougie branchée pendant le réglage du carburateur.
7) Dernière Vérification
Avant que le modèle prenne son envol, lorsqu'on met le modèle nez vers le haut, le mélange tend à s'appauvrir. Le moteur doit pouvoir supporter cette position environ 15 secondes sans s'arrêter. Condition: le gicleur ne doit pas être trop fermé.
|
