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EMETER
HYPERION
Un
instrument de mesures, d'optimisation, de programmation, destiné
à la propulsion électrique Pour
cause de notre monnaie forte (Euros), et une baisse significative de la
valeur du "Dollars", je me suis procuré de nombreux produits à
l'étranger et plus particulièrement au Japon et au Etats-Unis. C'est
ainsi que j'ai découvert, les divers produits de la firme Hyperion, et
par conséquent, je vous présente cette semaine, un de leurs appareils :
Emeter HYPERION. 
1)
Vues de la boite, réutilisable pour ranger l'appareil, et de l'Emeter. C'est
quoi ? Nos
lecteurs qui pratiquent le modélisme, et qui utilisent la propulsion
électrique, seront très intéressés par cet appareil. Tout d'abord,
c'est un instrument de mesures. Il ressemble à un multimètre, mais il
est plus destiné "aéromodélisme" et supporte de forts
courants, et surtout en continu! Il fait donc office, de voltmètre,
ampèremètre, wattmètre. Il permet également de mesurer la vitesse de
rotation d'éléments tournants : des hélices bien entendu. Vous me
direz, c'est tout ? Et bien non, grâce à ces mesures, nous allons
pouvoir optimiser notre "chaîne propulsive". Il fait office de
programmeur, fonction utile pour paramétrer ces contrôleurs brushless,
et bien d'autres "modes" de fonctionnement, que nous allons
découvrir dans les lignes suivantes. Le
kit Après
ma commande passée sur www.allerc.com
(USA), un dimanche soir, le colis est arrivé le samedi matin : rapide le
transport aérien! Je découvre une boîte blanche, sobre, sur laquelle
est indiquée, "Emeter Hyperion", ainsi que les diverses
fonctions assignées (voir photo n°1). A l'ouverture de la boîte - fort
pratique, qui facilitera le rangement ultérieur -, je découvre la notice
(en anglais uniquement) de l'appareil, ce dernier étant de petite taille,
et léger. La sonde fournie supportant 100 A - 60 V, est située sous le
carton. Vous pourrez y loger d'autres câbles, qu'il sera nécessaire de
se procurer ultérieurement. Le kit contient donc peu d'éléments, mais
ainsi, vous ne pourrez pas effectuer "grands essais".
2)
L'appareil est très pratique : il est facile de prise en main, et ne
pèse que quelques grammes ... 3)
La prise 4 broches : elle permet de connecter des câbles de liaisons vers
un P.C. (pour interpréter les résultats à l'aide d'un logiciel :
courbes ..), vers des contrôleurs (pour la programmation), des servos
(essais), mettre l'appareil à jour ... etc L'Emeter
Hyperion lui-même Comme
nous l'avons dis précédemment, le boîtier en plastique, est fort
pratique, et tient parfaitement dans la main. L'appareil est composé d'un
écran LCD de 4 cm de diagonale, et au-dessous, sont situés 4 boutons
permettant l'accès à toutes les fonctions, et le paramétrage, de
celles-ci. Sur son côté gauche, on trouve l'interrupteur de mise en
fonctionnement. A l'opposé, la prise afin de relier des câbles de
liaisons. Sur le dessus, on peut apercevoir le capteur optique. Et enfin,
en bas, le "socket", pour connecter la sonde (très commode). L'Emeter,
vous communiquera, tout comme son manuel, des informations en anglais. Il
sera donc nécessaire de comprendre quelques mots, pour pouvoir
"naviguer" rapidement, dans l'interface si simple ...
4)
Socket de la sonde au-dessous de l'appareil, très commode et simple, à
déverrouiller par l'action sur un bouton poussoir. 5)
Câble de liaison utilisé par exemple, pour programmer un contrôleur. Les
fonctions de l'Emeter Il
dispose de nombreux fonctions, et fait donc office de : -
"Voltmètre" : il peut mesurer la tension (Volts) à l'aide de
la sonde fournie. -
"Ampéremètre" : il peut mesurer le courant absorbé (Ampères)
par un variateur/contrôleur. -
"Wattmètre" : la puissance est le produit de la tension par
l'intensité (P=UI), ainsi, à l'aide des 2 mesures précédentes,
l'appareil calculera de lui même, la puissance absorbée. -
"Tachymètre" : permet de mesurer la rotation d'une hélice. -
"Programmateur" de contrôleurs brushless (du même fabricant
uniquement!). -
"Testeur" de servos. -
"Indicateur" de charge/décharge d'une batterie (fonctionne avec
un chargeur/déchargeur). On
peut également transférer les résultats, sur ordinateur, et également
mettre à jour l'Emeter, afin d'obtenir, de nouvelles fonctionnalités, et
améliorations apportées. Cette
liste n'est pas exhaustive, et dépend de la version du système interne,
plus couramment appelé "Firmware".
6)
La sonde, avec les connecteurs qui conviennent, et mes prises "PK". 7)
Connecteur de la sonde fournie. Les
accessoires à se procurer Pour
obtenir des mesures plus précises, j'ai opté pour la sonde de 20 A,
permettant des essais, jusqu'à cette dernière valeur. Afin de programmer
mes contrôleurs, le câble de liaison à 4 fils, semblait être
indispensable. De plus, pour pouvoir interpréter mes résultats sur mon
P.C., j'ai opté pour le câble de type RS232 à connecter, sur un port
série disponible. Mon ordinateur, étant récent, ne dispose pas de ce
port (maintenant dépassé), je me suis donc procurer le
"transformateur" Série/USB (qui n'est pas spécifique), il
peut-être trouvé, facilement, dans les rayons informatiques. Avec
tous ces accessoires, nous allons pouvoir tester "en profondeur"
notre Hyperion Emeter. Quelques
précisons : les connecteurs des sondes, sont de type "Deans" :
ainsi, il faudra vous en procurer, et/ou bricoler (comme dans mon cas),
des rallonges équipées de PK/Deans. Première
mise en service : mis à jour et recharge des accus de l'appareil Aucun
câble relié, pas de sonde connectée, j'actionne l'interrupteur, et
apparaît le message : "Emeter Hyperion, Version V1.20". Cette
indication "V1.20" est importante, car elle indique la version
du "Firmware" de l'Hyperion Emeter. Sur le site AlleRc.com, je
peux consulter la dernière mise à jour disponible, et mettre à jour
l'appareil, le cas échéant. Pour effectuer cette opération, il faut
prendre le câble de liaison, le connecter, sur le côté droit de l'EH,
et au port série/USB de l'ordinateur, et mettre en marche l'EH.
Téléchargez ensuite le logiciel, et suivre les instructions...
Recommandations : il faut que l'Emeter soit parfaitement chargé, car la
procédure ne doit pas être interrompue, sous aucun prétexte! Une fois
le transfert terminé, vous pouvez éteindre le boîtier, déconnecter le
câble, et mettre en service, de nouveau votre Emeter. Il serait utile de
télécharger le nouveau mode d'emploi -si disponible-, qui indiquera les
dernières améliorations apportées à l'appareil. Mais
avant d'effectuer cette opération -si nécessaire-, il est recommandé de
charger l'Emeter. Pour réaliser cela, il faut connecter à la sonde, un
pack d'accu du type Ni-Cd/Ni-Mh et même de type Pb (Plomb). Curieusement,
il n'est pas indiqué, de charger avec une batterie Lithium. La charge
prend quelques heures selon le type d'accu : la tension de votre pack,
doit être comprise entre 7,2 V et 24 V. Précisons,
qu'un indicateur de charge, et de niveau, aurait été utile !
8)
On mesure ici, la tension d'un pack Lipo. 9)
Mode "Tacho" affiché à l'écran, et réglage du nombre de
pales. Utilisation
en mode "Tacho" Ce
premier mode "Tacho", soit "Tachymètre", permet comme
son nom l'indique de mesurer la vitesse de rotation d'une hélice
(jusqu'à 7 pâles maximum). Il suffit de positionner l'Emeter, à une
distance raisonnable de l'hélice, et de le déplacer vers l'extérieur de
celle-ci, pour obtenir une mesure précise et stable (la valeur va
diminuée dans le temps, car le pack destiné à la propulsion, voit sa
tension baissée). La source de lumière doit être de préférence
naturelle (une fenêtre), évitez les luminaires de type
"Halogène", qui génèrent une lumière trop "flashante".
Il est à noter que le capteur est très sensible. L'Emeter permet
d'enregistrer la valeur mesurée, dans une mémoire libre ou occupée,
dans ce dernier cas, les données seront "écrasées". Un
astérisque, indique si la mémoire est utilisée. Un
Voltmètre ? Pour
utiliser ce mode, il suffit de connecter une sonde, à l'Emeter Hyperion.
Sur celle-ci, nous allons relier un pack d'accus Lithium-Polymère. Cette
opération ressemble, fortement à la recharge des batteries de l'appareil
lui-même : la différence réside dans le fait que nous allons le mettre
en service, par l'action sur l'interrupteur. S'affiche
ensuite la valeur mesurée en Volts. Cette fonctionnalité "Volmètre"
va être utilisée, pour les modes "Motor", et "Battery
mode". Mode
"Motor" (simple) : calcul de la puissance absorbée Comme
nous l'avons déjà indiqué, en début d'article, l'Emeter peut mesurer
la tension, l'intensité, et donc calculer la puissance absorbée
par la "chaîne propulsive". Pour cela, prendre la sonde, et
connecter du côté "battery", le pack utilisé pour la
propulsion, et de l'autre, le contrôleur. Mettre en service l'Emeter,
puis le système propulsif, en respectant toutes les règles de sécurité
nécessaires. Vous
pourrez lire, la tension, le courant, et ainsi, l'Emeter fera le produit
de ces 2 variables, et affichera la puissance absorbée, sur son écran.
Vous pouvez également mesurer la vitesse de rotation de l'hélice (voir
mode "Tacho"), cette valeur sera affichée ici en dernière
ligne.
10)
Vue d'une partie de l'installation pour le "mode motor" : bien
entendu, le contrôleur est connecté au moteur et dans le modèle; la
fiche "BEC", à l'extrême gauche et haut de la photo, branchée
au récepteur; il ne reste plus qu'à brancher le pack, au
"shunt" de la sonde. 11)
Avec cette installation, on procède au cycle de décharge d'un pack de 7
éléments Ni-Mh. L'Emeter et le chargeur indique de précieuses
informations similaires : cela est surtout utile, avec un chargeur simple
et basique, qui ne communique pas cela. Mode
"Motor" 2ème partie : optimisation et calcul du rendement Ce
mode est similaire au précédent, la différence est la suivante : nous
allons rentrer deux paramètres qui vont permettre de déterminer la
puissance utile, c'est-à-dire disponible à l'hélice, et donc la plus
intéressante! Par cette opération (que l'Emeter effectuera) : Puissance
utile divisée par la puissance absorbée, on obtient un coefficient, il
s'agit du rendement de la "chaîne propulsive". Si on
obtient "1" (puissance absorbée=puissance utile), le rendement
sera de 100 %. Un autre exemple, si la puissance utile (P_out) est de 150
Watts, et la puissance absorbée (P_in), de 200 Watts, par ce calcul :
150/200=0,75 , on estime que notre système propulsif, a un rendement de
75 % (0,75 * 100). Et
pour déterminer la puissance utile, il faudra communiquer à l'Emeter les
paramètres de l'hélice (pas/diamètre), ainsi que deux coefficients :
"Prop Constant", et "Power Factor". Tout cela est
détaillé dans la notice, de plus on trouve sur Internet, ces 2
paramètres communiqués, classés par fabricants. Il est possible
d'effectuer des calculs, et de déterminer ces 2 coefficients, pour des
hélices, peu connues. Mode
"Battery mode" Un autre mode
très utile, car il va permettre de mesurer l'intensité de
charge/décharge d'un pack d'accus, et ainsi de calculer, l'énergie
approvisionnée, ou retirée. Certains chargeurs, communiquent déjà ces
informations, c'est le cas du chargeur du même fabricant "Hyperion
EOS 5Idp". Ce dernier indique plusieurs tensions, l'intensité de
charge/décharge, et la capacité envoyée ou retirée, à la batterie.
Pour utiliser ce mode, il suffit, de connecter la sonde, et à celle-ci,
le pack d'accus, ainsi que le chargeur ou un simple déchargeur (selon ce que
vous souhaitez faire). Dans notre exemple, nous allons décharger un pack
de propulsion de type Ni-Mh, de 8,4 V, et 2000 mAh. Nous mettons l'Emeter
en fonctionnement (le mode "Battery" s'affiche), puis le
chargeur. Ce dernier est ici programmé pour décharger un accu de type
Ni-Mh à 0,60 Ah. Le pack a déjà été déchargé, mais nous souhaitons
qu'il le soit "complètement" (plus exactement jusqu'au SEUIL
TOLERABLE). Après avoir lancé la procédure via l'"Eos 5", et
en même temps, le chronomètre de l'Emeter (en actionnant la touche
"C" ("Start"), les mesures s'affichent à l'écran. On
peut lire sur l'écran, l'intensité de décharge (0,5A), et
la capacité (en mAh), retirée à l'accu ("OUT" = vers
l'extérieur). Si on chargeait l'accu, ce serait "mAh IN", qui
indiquerait une valeur. Nous pouvons constaté, au fil de l'évolution de
cette procédure, une nette précision des mesures, car comme nous l'avons
déjà dit, le chargeur indique les mêmes données : ce n'est pas le cas
de tous, et c'est là que l'Emeter est très utile ! Car il n'est plus
nécessaire de disposer d'un chargeur communiquant ces informations. Avec
l'Emeter, vous disposerez d'un précieux indicateur de
charge/décharge. Pour précisions, si l'on charge cet accumulateur, l'Emeter
et notre chargeur, nous indiqueront une capacité emmagasinée légèrement
supérieure à 2000 mAh.
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12)
Le fil manquant sur la prise, doit toujours être placé vers le haut de
l'appareil. 13)
Branchement du câble sur le contrôleur. Ici, il n'est pas facile de
savoir comment brancher la prise. Pour cela, le côté sans fil, doit
être toujours contre le fil noir du contrôleur. La
programmation de contrôleurs "Titan" L'Emeter dispose d’une fonction, qui permet la programmation des contrôleurs brushless du même fabricant.
Ce système est très utile, et en tout cas plus pratique, que de compter des signaux lumineux et/ou sonores, pouvant être la source de
"fausses pannes" lors du vol inaugural d'un modèle. Certains fabricants ont opté pour des cartes, équipées de cavaliers. Ici, c’est clair, lisible, et je ne serais trouver le mot adéquat, tellement que c’est pratique !
Imaginez être sur un terrain, des collègues vous parlent, vous vous trompez dans le comptage des bips, vous n’avez
donc pas activé le frein, et votre planeur flambant neuf, décolle et l’hélice ne se replie pas : bonne chance pour l’atterrissage !
:(
Des cartes de programmation, sont plus pratiques que ce précédent
système, mais les cavaliers peuvent générer de mauvais contacts, et comment
vérifier les valeurs rentrées ?
La solution la plus simple, est de rentrer les données sur un écran. C’est chose possible avec l’Emeter, mais avec des contrôleurs
de même marque ! Il est à noter que vous pouvez programmer les contrôleurs
Hyperion, à l’aide de votre
PC uniquement, et cela à l’aide du câble adéquat. Nous
n'allons pas nous "attarder" sur cette fonction, car il suffit
de visionner la vidéo ci-dessous, pour voir les différentes paramètres,
et comment utiliser cette fonction. Nous allons plutôt préciser un
défaut: l'absence de détrompeur... en effet, lors de la connection du
câble de liaison "ESC/Emeter", il faudra positionner la broche
non occupée, du côté du fil noir (entrée contrôleur), et en haut de
l'Emeter, pour la liaison à ce dernier. 
14)
On aperçoit ici, le bouton poussoir de couleur noire, permettant le
retrait du connecteur mâle de la sonde à celui de l'appareil. En
Conclusion Le fabricant
"Hyperion" propose un appareil utile, à diverses
fonctionnalités, et qui est de plus "évolutif": il pourra
être mis à jour, et être d'actualité, en fonction des évolutions
technologiques. Les
modélistes qui utilisent la propulsion électrique, pourront optimiser
leurs systèmes propulsifs, vérifier la qualité et la fiabilité des
équipements dont ils disposent. Cet appareil
"Emeter Hyperion" est un bel exemple, de ce que conçoit ce
fabricant pour le modélisme (et non pas des adaptations) ! Quelques
petits défauts soulignés dans ces lignes précédentes, et l'interface
en anglais, ne faciliteront pas la compréhension, ainsi que la bonne
utilisation de cet appareil par les allergiques à la langue anglophone.
Quoi qu'il en soit, il montre que nous sommes en retard (encore une fois),
car à ma connaissance, aucun appareil de ce type est disponible et
proposé par un fabricant Européen. Nous reviendrons sur ce dernier
point, lors des articles suivants. Se
le procurer L'appareil
a été commandé chez www.allerc.com,
qui est une boutique très sérieuse. Vous trouverez tous les accessoires
nécessaires chez ce distributeur, ainsi que les dernières mises à jour
du "Firmware", le logiciel pour interpréter/sauvegarder les
mesures sur PC. A noter qu'il est disponible au Japon également chez www.aircraft-world.com.
Les
vidéos
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Durée:
1,01 min
Taille: 11,32 Mo
Son/Sound: oui
Format: wmv
Type: présentation |
Titre:
Présentation de l'Emeter Hyperion.
Description: Vues diverses de l'appareil ...
Musique:
Enigma - The Best Of Trilogy.
Fichier: presentation_emeter_hp.wmv |
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Durée:
1,30 min
Taille: 15,16 Mo
Son/Sound: oui
Format: wmv
Type: Essais de l'Emeter |
Titre:
Mode 'ESC Programmer' (programmation contrôleurs).
Description: Programmation d'un ESC.
Musique:
Enigma - The Best Of Trilogy.
Fichier: emeter_programmation_esc.wmv |
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