2) Le moteur brushless à cage tournante est déjà installé : d'origine chinoise ?

3) Le contrôleur inclus dans le kit a des performances similaires au Robbe "Roxxy Air Control 818", mais il ressemble ici à un produit chinois avec le tampon "Robbe". Il n'est pas possible de le programmer et il doit être utilisé uniquement avec un accu "Lipo" !

4) Les gaines thermorétractables recouvrant les connecteurs, sont mal positionnées et trop courtes selon nous (trop de métal en vue).

Un nez supplémentaire ?

Si vous souhaitez faire évoluer le modèle sans moteur, il est possible de remplacer le cône et l'hélice à pales rabattables par le nez supplémentaire inclus dans le kit. Le nouveau cône sera donc fixe et maintenu par deux vis (la procédure est détaillée sur la page 9 de la notice principale). Il faudra lancer le modèle par sandow, ou au mieux le faire remorquer par un avion destiné principalement à cet usage.

5) L'accu Lipo recommandé par le fabricant : il est possible d'utiliser d'autres accus, ce que nous verrons au fil des vols ...

6) Nez de remplacement contenu sans le sachet plastique, que nous n'utiliserons pas dans notre cas, préférant conserver la propulsion électrique payée à l'achat du kit !

7) Pour éviter un court-circuit au niveau des trois conducteurs établissant la liaison du contrôleur vers le moteur, il vaut mieux rajouter de la gaine thermorétractable sans la chauffer, sur deux connexions au minimum. On notera que les gaines sur les connecteurs sont trop courtes (trop de métal en vue), comme nous l'avons mentionné dans une autre légende.

J'ai pu voir une installation à bord d'un ASW15 : un véritable nid conduisant à des ennuis certains ! Rappelons clairement que des fils entortillés ne font pas bon ménage ! Il vaut mieux perdre quelques minutes à ranger correctement les fils et à installer les équipements au lieu de tout mettre en vrac, ce qui conduira à des problèmes fréquents : risque de frottements des fils sur la cage tournante du moteur brushless, de même les gaines métalliques qui frottent et finissent par polir les câbles des servos, des problèmes d'interférences peuvent apparaître (récepteur et contrôleur trop proche, fils de puissance entortillés avec ceux de commande).

Le fuselage  de l'ASW15 permet de ranger convenablement le contrôleur et le récepteur, mais l'accu Lipo trouvera difficilement sa place et sera comprimé. Si vous le placez en "sandwich", la circulation de l'air en sera diminuée, d'où le contrôleur chauffera de plus en plus, et transmettra son énergie dissipée à l'accu (ou l'inverse) et le récepteur qui lui ne demande rien, devra travailler dans des conditions extrêmes et non recommandées ! Pour éviter cela nous proposons un système qui permet de solutionner en partie ce problème. Mais voyons tout d'abord la mise en place du contrôleur et récepteur : ils seront placés de chaque côté du fuselage et à l'apposé, immobilisés par des bandes Velcro (voir sur notre photographie n°8). Vous pouvez également attacher les câbles à l'aide d'une gaine ouverte (photo n°11), et vous obtiendrez ainsi une installation propre.

8) Le récepteur installé à gauche, ainsi que le contrôleur à droite : attention que les câbles ne frottent au moteur.

9) Il y a trop peu de place pour l'accu Lipo, celui-ci est trop compressé.

10) Un support a été réalisé afin d'aérer le récepteur et le contrôleur, il facilite de plus la mise en place de l'accu.

11) Une gaine a été utilisée pour les câbles des servos et obtenir un peu de clarté. 

12) Planchette mise en place, ainsi que la ceinture : il ne reste plus qu'à "scratcher" l'accu Lipo et fermer la boucle.

13) Verrière ajourée pour éviter qu'elle ne bute pas sur l'accu, et pour la mettre facilement en place et sans force.