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| Pour
propulser l'AXN le fabricant a opté pour un brushless
outrunner à cage tournante, celui-ci immobilisé au pylône
via une pièce en plastique collée (partie noire sur la
photo ci-dessous). Un moteur plus classique à rotor interne
("inrunner") aurait aussi convenu, mais il aurait
été de dimensions plus importantes et aussi plus lourd.
Comme l'ensemble est placé à l'arrière du centre de
gravité, il semble donc judicieux d'économiser du poids
pour faciliter le centrage du modèle.
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| 1) Le
moteur brushless outrunner à cage tournante (partie extérieure en
mouvement, d'où l'appellation "outrunner") est immobilisé sur
son support en plastique, ce dernier collé au pylône. Le fabricant a
opté pour ce type de motorisation, car elle possède un bon rapport
poids/puissance, un couple plus important, et des dimensions ainsi qu'un
poids modestes. Rappelons que nous sommes à l'arrière du centre de
gravité, il faut donc économiser toute masse superflue. |
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| La
propulsion installée à bord de l'AXN Floater Jet |
| Le tableau
récapitulatif ci-dessous résume simplement et efficacement les
composants installés à bord de notre motoplaneur.
Il est à noter que les prises sont soudées et qu'aucun travail n'est
nécessaire ! Si ce n'est fixer le contrôleur par de la bande Velcro au
dessus des servos (voir page suivante). Le moteur brushless délivre
une puissance de 200 Watts d'après nos mesures avec l'hélice d'origine 5
x 5. Cela est amplement suffisant pour propulser avec
énergie les 600 grs du modèle. On obtient ainsi un rapport de 0,33
Watt/grs,
c'est-à-dire 330 Watts pour 1 kg : ce qui suffit TRES amplement par rapport à
la puissance minimale nécessaire (100 Watts/kg) pour propulser un
motoplaneur. Le contrôleur livré est un Turnigy 20A, et petite
particularité, il est muni d'un dissipateur permettant de refroidir
quelques composants principaux du circuit électronique, ce qui est peu
courant sur ce type de kit. Le moteur brushless de faible poids prend
place sur le support en plastique -collé au pylône en mousse-, ses
caractéristiques techniques sont peu claires. En effet le fabricant via
la notice, indique la réf. AX 2208 au KV de 2200 (nombre de tours par
Volt). Hors si on se réfère au listing, présent sur la page suivante : http://www.rc-model.cn/Motor.htm,
on s'apercevra que pour le moteur réf, "AX-2208N", son KV est de
1130 ?! Concernant la batterie
Lipo, nous vous recommandons une 3S / 11,1V de 1800 mAh (pour faciliter le
centrage) et 20C minimum. Elle devra avoir une largeur (ou épaisseur)
maximale de 22 mm sinon elle ne passera pas dans l'emplacement adéquat,
dont il est prévu qu'elle soit maintenue par pression. |
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Les
composants du "Set de propulsion" |
| Equipements
... |
Quantités |
Descriptions,
caractéristiques, utilités... |
| Moteur
brushless LRK
(données à
confirmer)
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1 |
Les
connecteurs sont déjà soudés...
Caractéristiques
techniques du moteur
:
-
Marque : AXN
-
Référence : AX-2208N
-
Type : Brushless à cage tournante (LRK)
-
Nombre de pôles : 14
-
Nombre d'éléments Lithium recommandé : 2 - 3
-
Intensité délivrée en continu : 20 A
-
Intensité maximale durant 60 secondes : .. A
-
Résistance interne : ?
-
KV : 1130 Rpm/Volts
-
Taille de l'hélice recommandée : ..
-
Rendement maximal : .. %
-
Puissance utile : 150 Watts (P abs : 200W)
-
Poussée maximale : 500 g.
-
Poids du modèle maximal : 600 g.
-
Poids total (inclus connecteurs) : 40 g.
-
Dimensions : 28 x 32 mm.
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Diamètre de l'arbre : 3 mm.
-
Entre-axes : 16 / 17 mm
-
Prises : T-deans Mâle (à connecter à la batterie Lipo)
-
Accessoires livrés : "Prop saver" mis en place + 2
rondelles en caoutchouc
-
Domaines d'applications : Modèle < 1,5 m
-
Prix : compris le kit
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| Contrôleur |
1 |
Il est relié et souder directement au moteur
brushless.
Caractéristiques techniques
du contrôleur
:
- Marque : Turnigy
- Référence : AE-20A (équipé d'un dissipateur)
- Fonctions : BEC / Frein
- Courant moteur : 20 A - 25 A (10s)
- Type et nombre d'accumulateurs : 5 à 12 Ni-Mh / 2 à 4 Lipo
- B.E.C. : 5 V / 2 A linéaire
- Programmation : par bips ou par carte (recommandé)
- Prises : ... / T-Deans mâle (à raccorder à la batterie Lipo)
- Dimensions (L x l x h) : 50 x 26 x 12 mm.
- Poids : 19 g.
- Prix : à partir de 7 euros (hors port).
==>
Lien, cliquez: http://www.hobbyking.com/...product11615...
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| Batterie |
1 |
Comme
toujours sur ce type de batterie, la prise d'équilibrage permet
d'obtenir des tensions similaires sur chaque élément, et il faut
donc l'utiliser durant la charge!
Caractéristiques
techniques de la batterie recommandée :
-
Type : Lipo
-
Fabricant : MOXIE
-
Référence : MOX-20C-3S-1800
-
Nombre d'élements : 3
-
Tension nominale : 11,1 V.
-
Capacité : 1800 mAh
-
Intensité délivrée en continu : 20 C, soit 36 A.
-
Intensité
maximale délivrée : 40 C, soit 72 A pendant 5 à 10 secondes
-
Charge : à 1 C (soit 1,8 A)
-
Type de prise d'équilibrage : JST-XH
-
Prises de puissance : Bullet PK 3,5 mm (prévoir
une T-Deans femelle)
-
Dimensions (hauteur ou épaisseur x largeur x long.) : 21 x 32 x 103
mm
-
Poids : 137 grs.
-
Prix : 9 euros environ
==>
Lien, cliquez: http://www.lowpricerc.com/product_info.php
... 677
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| Hélice |
1 |
Caractéristiques
techniques :
-
Marque : Copie APC-E (particularité : couleur noire)
-
Référence : 13 (sur croquis communiqué dans la notice)
-
Taille : 5 x 5
-
Prix : compris dans le kit.
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2)
Vue sur l'hélice et les bagues d'adaptation fournies. Il faut choisir la
plus petite et la repercer. La seconde montrée sur la photo a trop de jeu
sur l'axe moteur.
3)
Hélice 5 x 5 (diamètre/pas en pouces). La matière est assez granuleuse
et n'inspire pas confiance ! La bague se glisse par l'arrière, et ne
tient pas en place, il faudra l'entourer d'un peu de ruban adhésif pour
la faire forcer.
4)
Une des deux rondelles en caoutchouc fournies : une sera utilisée et
l'autre de rechange. |
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5)
L'hélice doit être positionnée,
les inscriptions vers l'avant du planeur, soit vers le moteur,
comme montré ici.
6)
Hélice mise en place : pour ce faire on positionne l'hélice sur le
"prop-saver" (adaptateur "sauve hélice"), on place la
bague adaptatrice par l'arrière, en ayant pris soin de l'entourer d'un ou
deux tours de ruban adhésif pour la faire forcer dans le moyeu de
l'hélice. Et enfin, on place la rondelle en caoutchouc comme montré :
d'abord autour d'une vis, on la tend et on la raccorde à la seconde
opposée.
7)
Vue de l'hélice et la rondelle caoutchouc tendue entre les deux vis et
qui maintient l'hélice : ce système dit "prop-saver"
("sauve hélice" ou "hélice sauvée"), permet en cas
de choc, de libérer l'hélice, car en théorie la rondelle
"sautera" évitant de casser les pales si contact avec le sol.
Selon nous, ça ne fonctionne pas à tous les coups. De plus, l'hélice
vibre un peu plus qu'un adaptateur classique, sur laquel dans ce second
car elle est maintenue sans jeu par un écrou. Précisons aussi que
l'hélice est située sur le dessus du modèle et est mieux protégée ici
=> donc ce système "prop-saver" est un peu inutile sur l'AXN. |
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8)
Les aimants collés sur la cage tournante au nombre de 14 sont bien
visibles sur ce cliché. On aperçoit également le bobinage et
l'inscription 5x5 sur l'hélice, celle-ci est dans le bon sens ainsi.
9)
Photo à venir.....
10)
Photo à venir..... |
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| Le
jeu de 2 hélices et les 2 rondelles en caoutchouc livrées |
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Dans
le sachet plastique, vous trouverez 2 hélices et 2 rondelles en
caoutchouc, dont une de chaque à conserver et de rechange. L'adaptateur
installé sur l'axe moteur, s'appelle un "prop-saver", ce qui
signifie un "sauve hélice" ou "hélice sauvée".
Pourquoi cette appellation ? Tout simplement, l'hélice est maintenue via
une rondelle étirable, qui en cas de crash (une ou les deux pales de
l'hélice en contact avec le sol ou autre), "sautera" à l'aide
des forces exercées lors de la rotation ET du choc. On utilise cela
couramment mais sur ce modèle, c'est peu justifié, pour diverses raisons
: l'hélice est assez petite (5 pouces de diamètre, soit 5 x 2,54 mm =
12,7 mm), ensuite elle est placée au dessus du fuselage, limitant ainsi
pratiquement tout risque de casse, et pour terminer, la rondelle en
caoutchouc ne se retire pas à chaque fois lors de mauvaises postures. Par
ailleurs l'hélice est fixée avec un léger jeu, engendrant quelques
vibrations dans tout le fuselage, ce qui n'est pas le cas, lorsqu'elle est
maintenue par pression avec une rondelle et un écrou (si elle est bien
équilibrée bien entendu). Par la suite nous
installerons un adaptateur d'hélices avec écrou, dans le but de tester des APC-E de
meilleure qualité. Pour la mise en place de celle fournie d'origine
(5x5), consulter les clichés ci-dessus. Il faudra repercer la première
bague pour pouvoir la passer sur l'axe moteur ou rembourrer ce dernier à
l'aide de ruban adhésif, si vous souhaitez utiliser la seconde (photo
n°2). De même,
quelque soit celle que vous utilisez, mettre un peu de ruban ou autre tout
autour, car elles ne tiennent pas dans le moyeu de l'hélice : rappelons
qu'elle s'emboîte par l'arrière de l'hélice (soit depuis l'empennage de
queue), et sur celles de marque
APC, la bague fournie et choisi rentre en force, et est difficile à retirer
par la suite, mais ici c'est l'inverse et elle peut s'extraire tout seule
!
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11)
Contrôleur Turnigy de 20A, il est équipé d'un dissipateur.
12)
Batterie 3S / 11,1V / 1800 mAh / 20C qui conviendra parfaitement car son
épaisseur ou hauteur n'est que de 21 mm. Ne pas prendre plus de 22 mm,
sinon votre Lipo ne rentrera pas dans le logement destiné.
13)
Mise en place de la batterie Lipo en butée vers l'avant (nez), qui de
plus permettra un centrage exact du modèle sans ajout de plomb ! |
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| Batterie
Lipo... |
| Le
fabricant recommande une batterie d'une capacité de 1000 à 1500 mAh et
de tension 11,1V. Selon nous, les Lipos de ces capacités sont trop
légères, et le motoplaneur sera mal centré. Il vaut mieux se procurer
des 3S / 11,1V / 1800 mAh / 20C(minimum), d'une épaisseur maximale de 22
mm afin de pouvoir les emboîter dans le logement prévu à cet effet
(voir photo n°13). Ainsi elles seront bien maintenues par pression, et le centre de gravité sera parfaitement respecté. Vous pouvez en
acheter au moins deux pour profiter de l'AXN au maximum durant une
après-midi, soirée... Sur les nôtres, nous avons remplacé les prises
bullets PK 3,5 mm par des T-Deans femelles pour pouvoir les connecter à
la T-Deans mâle du contrôleur. Vous pouvez faire l'inverse et remplacer
uniquement celle du régulateur. |
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