1) Nous avons "ouvert" un programmable réservé à l'EasyFly.

2) Avant de connecter la batterie, vérifier que l'hélice puisse tourner librement et que le planeur soit bien maintenu !

3) Nous avons du caler l'empennage de queue et plus exactement sous le plan horizontal, afin que le stabilisateur soit perpendiculaire au fuselage et la dérive alignée ! Sur la photo, c'est presque parfait. Ensuite nous pourrons verrouiller l'ensemble (photo n°5). Notez que l'aile doit aussi être perpendiculaire au fuselage et donc de niveau avec le stabilisateur.

Comme pour tous les modèles, il faut vérifier les positions de quelques plans.. c'est à dire que l'aile soit bien perpendiculaire au fuselage ainsi que le stabilisateur (photo n°3). Ensuite les deux plans arrières (de l'empennage de queue) doivent former un angle à 90°, et dont le stabilisateur doit être de niveau avec l'aile si la position de celle-ci est correcte. Ensuite il faut vérifier la distance entre chaque extrémité de l'aile et du stabilisateur, soit avec une corde tendue et marquée, ou avec un mètre déroulant (photo n°12). Une fois cela effectué, nous allons glissé la batterie au fond de son logement dédié, puis régler le centre de gravité à 70mm, nous avons du ajouter du plomb (valeur: en cours d'essais...). Le modèle pèse exactement : en cours ... grs. Pour cette opération, une balance est pratique et efficace. Mais le cas échéant, on place deux de ses doigts sous l'aile et pratiquement contre le fuselage à la valeur souhaitée (distance mesurée en partant de l'avant de l'aile : mettre un point au marqueur).

4) Une fois l'émetteur et le récepteur en service, et donc les servos en position neutre, vérifiez que les palonniers soient perpendiculaires, et visser la première des deux vis à tête fendue sur le domino du servo de direction, ainsi que la seconde à l'arrière de la queue, plus exactement sur la commande de profondeur.

5) Si l'empennage de queue est bien disposé et en place, introduire la vis la plus longue fournie dans le sachet et verrouiller-le.

6) Ne pas oublier également de visser ces vis afin de maintenir les demi-ailes au fuselage.

7) La gouverne de profondeur au neutre, le servo également ainsi que le palonnier sur ce dernier perpendiculaire, serrer la tringle en vissant la vis à tête fendue (arrière du fuselage).

8) Un outils pratique pour indiquer les débattements : il est possible également d'effectuer les mesures à l'aide d'une règle métallique de 200 mm de long et d'épaisseur 1 mm que l'on trouve dans les magasins de bricolage. En pliant celle-ci en forme d'arc de cercle...

9) Débattement d'un aileron, ici 12 mm ...

10) Vue sur la position de la tringle sur le palonnier du servo de profondeur. Pour celle-ci ne pas mettre trop de débattement. Le "trou" choisi peut varier en fonction de l'émetteur de radiocommande et de sa programmation. Se fier surtout à l'indicateur de débattements !

11) Vue sur l'habitacle avant, il ne restera plus qu'à glisser la batterie à votre gauche et la connecter à la prise rouge "T-Deans" à votre droite. Il est à noter que nous pouvons placer un peu peu de plomb dans le nez, il y a suffisamment d'espace pour. 

12) Il faut contrôleur la distance comme indiquée par les deux flèches en rouge entre le stabilisateur et l'aile. Pour ce faire utiliser une corde tendue et marquée ou un mètre déroulable.