LE PLANEUR " EASYFLY " DE ST MODEL : VOTRE EASYFLY > 2) PLANEUR DE J.P BUU-SAO Imprimer la page

Améliorations de mon Easyfly : A mon humble avis, le principal problème de l'EasyFly réside dans la commande déportée des ailerons: les servos se trouvent profondément incrustés à l'emplanture de l'aile, et sont reliés aux ailerons via une tringlerie courbée qui est insérée dans l'aile; de plus, en bout de cette tringlerie, un système assez fragile convertit la translation de la tringle en rotation de la commande (photo n° 1). Conséquences: en peu de temps le retour au neutre n'est plus assuré qu'aléatoirement (en tout cas sur mon modèle) et de toute façon, il n'est plus possible de régler mécaniquement la course de ces servos.

Servos en prise directe... J'ai donc décidé de modifier mon modèle en mettant en place un système plus éprouvé à base de servos à prise directe et dominos de réglages de course. La première étape consiste à retirer le système d'origine. J'ai procédé avec un cutter; la phase la plus délicate consistant à extraire les servos d'origine en retirant le moins de matière possible. Heureusement le fabricant a eu la bonne idée de limiter les points de colle et on peut les extraire sans trop de mal en faisant sauter un tout petit bloc d'EPP et en coupant la colle à ras des deux côtés des servos. J'en ai profité pour remplaces les servos d'origine par des servos de meilleure qualité (en tout cas je le présume, s'agissant des Nano-S de Multiplex). La photo n°2 montre le nouveau guignol déjà en place, ainsi que le tracé du servo, que j'ai voulu le plus loin possible de l'évidement de l'ancien système. Si c'était à refaire je l'aurai posé pile sur le CG, à peu près sur le méplat; erreur de débutant... J'ai évidé (sur 11 mm de profondeur) l'épaisseur de l'aile à l'aide d'un cutter, puis d'une petite meule pour aplanir le fond (photo n°3). Il ne reste plus qu'à poser la commande directe: chape, tige filetée, domino, vis de serrage, et enfin placer le servo dans son tout nouveau logement (photo n°4). Notez que le servo est à ras de l'intrados, et que le fil du servo utilise la rainure libérée par l'ancienne tringle. J'en ai fait de même avec l'autre aile, puis ai effectué un test de fonctionnement pour vérifier que les deux ailerons répondaient bien en inversion l'un de d'autre. Petite surprise.... les ailerons sont poussés vers l'arrière au lieu de tourner. J'ai réalisé qu'en retirant l'ancien système j'avais également la charnière qui permettait la rotation sans translation. Tout est rentré dans l'ordre une fois une nouvelle "charnière" installée à la va-vite, à l'aide d'un scotch armé, n'ayant rien d'autre sous la main à ce moment (photo n°5). Finalement (le sur-lendemain en fait) je me suis offert le support de montage pour servos d'aile de Multiplex (assez cher pour la quantité de plastique: 7.50 EUR), dont je n'ai utilisé que le cache, que j'ai fixé à l'aile, à l'aide de quelques gouttes de cyano après avoir effectué trois entailles dans l'EPP aux endroits appropriés. La photo n°6 montre le résultat final: l'EasyFly est à présent équipé d'un servo d'aileron par demi-aile à prise directe, réglable par domino comme il se doit, et de surcroît, protégé des chocs par un cache du meilleur effet !    Je suis débutant et fais des erreurs. Voici les bourdes réalisées lors de cette réfection : 1. J'ai collé le guignol avant de m'assurer que le domino pouvait rentrer dans le trou. Évidemment il aurait fallu s'en assurer avant de coller le guignol. 2. J'ai essayé de "grossir" le trou des guignols (celui de la gouverne et celui du servo) à l'aide d'une vis de 2mm. Pas une bonne idée, ça prend un temps fou et le résultat est très moyen. Pour le second guignol je me suis aperçu qu'il est possible d'agrandir le trou simplement à l'aide de la pointe du cutter (comme si on voulait faire un chanfrein), et ce de chaque côté. C'est terminé en 20s, le résultat est propre et la pièce n'a pas subit d'effort, torsion etc. 3. J'ai mal positionné le premier servo, trop près de l'axe de la commande. Résultat l'axe est légèrement de travers (pas perpendiculaire au bord de fuite), et le servo force un peu sans nécessité. Faute d'étourderie qui est évitée en mesurant les écarts avec précision. J'ai fait plus attention sur le second servo qui est posé correctement. 4. J'aurai dû poser de vrais charnières tout de suite au lieu du scotch armé. Ce n'est pas si grave, le scotch s'enlevant facilement, et on peut toujours installer les charnières (que j'ai achetées depuis) ensuite. Mais autant réussir du premier coup.

Remplacements des servos de profondeur et direction La seconde amélioration appliquée à mon modèle a consisté, sur les conseils d'un ami, à remplacer les servos de profondeur et de direction par des servos à pignons métalliques (Hitec HS 82MG). Vous allez me dire que l'extraction des servis d'origine nécessite de "charcuter" le fuselage, ce qui est exact. Dans mon cas ce fut facile du fait qu'à la suite d'un crash assez dur j'ai du le remplacer, ce fuselage, que j'ai acheté chez Fun-RC. D'ailleurs j'ai remplacé le moteur d'origine, dont l'axe était faussé (pas d'origine; après mon crash) par un brushless EM-60N d'EasyModel. Il a fallu me confectionner un support moteur en CTP de 3mm aux bonnes dimensions. J'en ai profité pour me tailler une platine radio dans le même CTP, de manière à pouvoir récupérer/échanger les servos sans charcutage. La photo n°7 montre le résultat final.

Bilan des modifications appliquées à mon planeur Easyfly J'ai testé mes nouveaux ailerons ce matin. Un vrai régal! le modèle devient enfin vif aux ailerons, et le mixage des ailerons en flaperons fonctionne enfin de façon satisfaisante (je vois enfin le modèle ralentir). Le centrage a été quelque peu modifié dans l'affaire, ayant reculé de 5mm environ. Je l'ai remis en place avançant l'accu en conséquence. Mais tout ceci est approximatif, n'utilisant que mes deux doigts pour estimer le CG. Je suis très content du modèle dont le vol est à présent tout à fait agréable.    Seuls deux soucis demeurent : a) Le moteur que j'ai choisi comme remplacement est un peu faiblard à la montée, mais ce n'est pas si grave (peut-être ai-je moins de défense par grands vents?) b) Les deux ailes ne cessent de se désemboîter trop facilement, raison pour laquelle je n'ai pas osé faire de tonneaux etc...  Il faudrait que je trouve une solution pas trop rigide, peut-être deux vis plastiques? Je suis preneur d'un bon système. Voilà, en espérant que cela puisse servir à quelques autres débutants comme moi. Bons vols sur l'EasyFly qui reste, somme toute, un modèle très convenable. Cordialement,   Plaisance. Bons vols a tous. Email : jbuusao [arobase] gmail.com