LE PLANEUR " FOX " DE ST MODEL : AVANT DE VOLER Imprimer la page

Notre Fox est donc presque prêt à voler. Nous allons contrôler la position des éléments ainsi que tester les commandes et régler les débattements... sans oublier le centre de gravité dont 3 valeurs sont communiquées...

1) L'émetteur utilisé et sur le bon programme nouvellement créé pour le planeur Fox. 2) Durant nos essais, un des deux ailerons fonctionnait par intermittence ... 3) Après inspection, il s'est avéré qu'un servo d'aileron était défectueux (il patinait), nous avons du le remplacer.

Vérifier les positions... puis réglage du C.G.

Comme pour tous les modèles, il faut vérifier les positions de quelques plans.. c'est à dire que l'aile soit bien perpendiculaire au fuselage ainsi que le stabilisateur. Ensuite les deux plans arrières (de l'empennage de queue) doivent former un angle à 90°, et dont le stabilisateur doit être de niveau avec l'aile si la position de celle-ci est correcte. Puis il faut vérifier la distance entre chaque extrémité de l'aile et du stabilisateur, soit avec une corde tendue et marquée, ou avec un mètre déroulant . Une fois cela effectué, nous allons disposer la batterie dans l'habitacle avant, puis régler le centre de gravité à 46 mm en premier lieu car c'est cette valeur selon nous qui est la plus exacte, rappelons que la notice communique 3 valeurs différentes en fonction de la traduction! Pour cette opération, une balance est pratique et efficace. Le cas échéant si vous ne disposez pas de cet accessoire (que l'on peut se bricoler soi même), on place deux de ses doigts (index) sous l'aile et pratiquement contre le fuselage à la valeur souhaitée (distance mesurée en partant de l'avant de l'aile : mettre un point au marqueur).

Une gouverne fonctionnait par intermittence...

Durant nos essais décrits dans le paragraphe suivant, nous avons rencontré un problème avec un servo d'aileron qui fonctionnait par intermittence, c'est-à-dire qu'il patinait. Il a fallu le remplacer comme décrit via les photos et les commentaires à l'aide d'un tournevis plat ainsi qu'un cutter pour le décoller. Nous avons installé 2 servos HXT 900 car on remplace toujours les 2 concernant les ailerons pour avoir les mêmes caractéristiques : vitesse, couple... dans le cas contraire, le modèle pourrait avoir des réactions bizarres en vol. Par la suite, nous nous sommes aperçus que les vis des dominos étaient foirées, nous avons donc remplacer ces derniers (4) pour plus de sécurité.

4) Pour extraire le servo d'aileron, utiliser un cutter à lame épaisse, et un tournevis plat, passer ces deux outils autour du servo (dessus/dessous) pour le décoller. 5) A votre gauche, le servo de remplacement (HXT 900), et celui d'origine à côté. On remplacera également le second sur l'autre section de l'aile car il faut que les 2 aient les mêmes caractéristiques : vitesse, couple... 6) Notre servo de remplacement a les même dimensions approximativement que celui d'origine.

7) Mise en place du servo et maintien avec quelques gouttes de colle cyano (juste 4 points de colle). 8) A la suite de nos essais, nous avons encore rencontré un problème : les tiges de commande glissaient dans les dominos, les vis de ceux-ci étant foirées sur 2 dominos parmi les 4 ! Nous avons par conséquent décider de tous les remplacer. 9) Dominos de remplacement, toujours en avoir chez soi, c'est utile...

10) Les nouveaux dominos installés.  11) De même sur les palonniers des servos d'ailerons : à votre gauche au niveau de l'écrou, mettre toujours une goutte de frein filet sur le filetage avant de visser l'écrou. Et à l'opposé, soit au niveau de la tige de commande, on serre simplement la vis pointeau à l'aide dans notre cas, de la clé hexagonale fournie (dans le sachet des 4 dominos de remplacement). 12) Serrer les 2 vis au niveau de l'intrados de l'aile, sans oublier celle verrouillant le stabilisateur que nous avons du aussi remplacer car elle était trop courte !

Fonctions, débattements...

L'émetteur est toujours mis en service en premier et éteint en dernier. Le pack Lipo devra être chargé parfaitement et équilibré avant de voler. Le manche de gaz en bas, le contrôleur après la connexion à la batterie via la prise "T-Deans" émet deux bips, il est donc prêt et initialisé (et le frein est actif). Pousser la commande et l'hélice doit se mettre en rotation, vous devez sentir une traction vers l'avant et l'air soufflé vers l'arrière du planeur. Contrôler que les palonniers présents sur les deux servos situés à l'avant soit à peu près perpendiculaires. Serrer les 2 vis à tête fendue (si dominos d'origine), tout en ayant les gouvernes au neutre. Notons qu'il est préférable (pour le premier test à la réception du planeur) avant de serrer ces vis (et les dévisser si elles ne le sont pas), d'effectuer le branchement de l'accu Lipo, ainsi les servos se placent aux neutres. Les débattements seront réglés comme indiqués dans le tableau ci-dessous, soit mécaniquement (trous) et/ou à l'aide de votre émetteur si celui est programmable. Pour le sens des commandes, visionner la vidéo intitulée "Avant de voler". Il est nécessaire de contrôler avant le premier vol et les suivants, le bon serrage de tous les écrous et vis, l'état des charnières (renvois d'angle), la fixation correcte de l'équipement embarqué. De plus, vérifier l'état de l'empennage de queue, les vis de verrouillage du stabilisateur et de l'aile, ainsi que la clé d'aile. De même inspecter la surface totale du modèle (fissures...). Ces contrôles doivent être opérés régulièrement. Le planeur est prêt pour son premier vol.

Réglages proposés par : St Model / Aeromodelisme.orG Ailerons + 10 / - 10 mm + 12 / - 12 mm Direction + 20 / - 20 mm. + 20 / - 20 mm. Profondeur + 15 / - 15 mm. + 12 / - 12 mm. Aérofreins aucun réglage communiqué 15 mm vers le haut Centre de gravité 46 mm 46 à 53 mm