LE PLANEUR " FOX " DE ST MODEL : FAIRE VOLER LE FOX Imprimer la page

Les planeurs en mousse ne sont plus considérés comme des modèles d'initiation au modélisme, ce Fox en est la preuve... Avant son premier vol, nous l'avons pesé : sans la batterie, sa masse est de 638 grs, soit une charge alaire de 22 grs/dm2). Avec le pack Lipo (+ 152 grs), on obtient 790 grs, soit une charge alaire de 26,6 grs/dm2. La surface alaire étant de 29,7 dm2.

1) Le Fox à l'atterrissage, planeur très amusant, on peut faire des approches rapides.

Transport du modèle, assemblage rapide sur le terrain.

Avant de faire voler notre planeur, il faudra transporter ce dernier sur le terrain de vol approprié. Cette opération est relativement facile car l'aile est rapidement mise en place (2 vis). Concernant le stabilisateur, le plus long étant de raccorder la gouverne de profondeur à la tige de commande puis de le verrouiller par la vis la plus longue fournie (rappel : elle est trop courte, à remplacer par une M3 x 25). Ainsi que revisser la vis pointeau (domino sur palonnier du servo de profondeur). La boîte du kit sera utilisée pour transporter le Fox. N'oublier pas de raccorder électriquement les servos d'ailerons via le cordon en Y ou 2 petites rallonges. La batterie Lipo sera positionnée à l'avant, on la reculera pour régler le centre de gravité à 46 mm pour ce premier vol. Bien entendu on effectue les traditionnels contrôles de routine.

2) Le Fox après son "lancement".  3) Virage serré, le Fox est très amusant à piloter. 4) Les autocollants sont hélas peu visibles en vol... il est possible de peindre le Fox avec de la peinture acrylique si vous le souhaitez.

Lancer le planeur.

Le lancement du Fox s'effectuera face au vent. Le planeur est assez facile à maintenir vu la section du fuselage à l'avant. Placer votre main sous l'aile, afin de bien maintenir le fuselage, ce dernier bien horizontal, ou le nez légèrement incliné vers le ciel. On pousse le manche de gaz progressivement et on donne une impulsion à notre Fox, celui-ci prendra amplement de l'altitude sans aucun soucis ! Légère correction aux trims, la trajectoire est parfaite. Pas besoin d'utiliser toute la puissance disponible, car sinon le Fox grimpera avec une pente accusée de 45° ! De plus ne pas trop tirer sur la gouverne de profondeur, sinon il fera un bon vers le ciel (commande très sensible).

5) Passage à faible altitude, avec le moteur en service pour reprendre de la vitesse. 6) Sortie de boucle. 7) Vol dos, le Fox tient cette position assez facilement, avec une action à piquer de la profondeur.

Le Fox en vol sans moteur, taux de chute

Une fois à bonne altitude (comprendre 80/100 m environ), nous pouvons couper le moteur et tester le Fox en vol "thermique" bien que ce ne soit pas son domaine favoris. Et bien vu sa faible charge et son poids plume, il est capable d'attraper des courants thermiques à vitesses moyennes ou plus rapides. Dans le Sud-ouest de la France où il fait très chaud, le Fox monte violemment, dès qu'un courant est détecté son aile porte bien visiblement plus. Bien entendu ne vous attendez pas à avoir un pur planeur thermique pour des vols très calmes car le Fox vole plus rapidement, et son profil requiert assez de vitesse pour se maintenir. Toutefois il semblait utile de le préciser et de plus certains de nos lecteurs ont testé ce Fox à la pente, ou même en haut de falaises (avec le vent de mer), il se défend et "tient" bien. Dans ces lieux et en cas de vents importants, on pourra ajouter du poids avec une batterie de plus grande capacité par exemple, cependant il sera difficile de ne pas avancer le centre de gravité, étant donné que le pack Lipo est placé bien à l'avant de l'aile. Pour l'alléger et pour les vols en plaine, au contraire ce sera plus aisé avec une batterie 3S / 11,1V / 1300 mAh / 20C à placer au plus proche du moteur afin de respecter le centrage. Bref une batterie de 1800 mAh est conseillée pour des vols plus soutenus et plaisants, et une 1300 mAh pour des vols plus légers... avec un taux de chute moindre. Concernant les trajectoires, elles sont tendues, normal c'est un Fox ! A trop faibles vitesses, le planeur décrochera rapidement mais reprendra le devant si l'on dispose d'assez d'altitude après sa vrille.

8) Looping en vue. 9) Comme vous pourrez le remarquer, on utilise le moteur assez fréquemment pour tester le Fox à vitesses importantes et observer ses réactions. 10) Virage à gauche, un avion de ligne passe au loin.

Figures acrobatiques de base et structure

Le Fox est très correct dans ce domaine de vol soutenu : boucle, tonneaux, renversements, il est fait pour cela. La restitution n'est pas trop importante si on vole avec une batterie d'une capacité de 1300 mAh. Avec une 1800 mAh, il est plus réactif et nerveux, son vol est plus confortable selon nous. Bref, chacun l'adaptera en fonction de son type de pilotage et souhaits, mais le Fox a besoin d'inertie et donc de masse restituée. Du côté de la structure, l'aile se courbe à vitesses importantes et figures brusques. On pourra remplacer la clé d'aile par un rondin en carbone ou autre matière. De même, on observa une réaction bizarre des ailerons, soit ils sont trop "mous", ou alors agissent "seuls" à vitesses rapides! Cela étant dû aux renvois d'angle et aux gouvernes trop souples => jeu... = mouvements.

11) Le Fox, vue de l'Extrados de l'aile. 12) Passage à faible altitude pour le plaisir du photographe. 13) Amusant ce "petit" Fox.

Un peu plus d'exercice ?

Plus on prend de vitesse, plus il sera difficile d'exercer d'autres figures correctement, car les ailerons répondront peu ou bizarrement, voir pas du tout! Cela étant dû principalement au système de renvoi d'angle intégré. Trop de jeu avec ce dernier, de plus les gouvernes sont trop souples, un jonc de section carrée collé sur chaque (y compris la profondeur), aurait permis de les rigidifier amplement.. et offrir un vol rapide plus correct sans surprise. Il n'est donc pas de permis de tenter le diable, on devra se contenter hélas d'en rester aux figures de base à bonne altitude et modérer la vitesse de notre Fox.

14) Passage pour évaluer la distance parcourue afin d'effectuer l'atterrissage. 15) Le Fox passe assez vite devant l'objectif du photographe. 16) Remise en service du moteur, pour refaire une autre approche et atterrir.

En conditions plus turbulentes...

Lors de journées particulièrement venteuses et dans des conditions turbulentes, le Fox pénètre plutôt bien dans le vent et suit sa trajectoire. A noter qu'il vaut mieux l'équiper d'une batterie 1800 mAh, il sera donc plus lourd, et plus apte à voler correctement et se défendre. Le Fox sera plus vivace. On peut également lui installer une 2200 mAh mais à condition de creuser la mousse pour pouvoir reculer la batterie et respecter le C.G.

17) Passage à faible altitude, hélice repliée. 18) Tentative de le freiner avec les flaps, mais attention les ailerons répondent bien moins ! 19) Atterrissage réussi après que le modèle est roulé quelque peu sur l'herbe.

Atterrissage du Fox

Cette phase sera assez facile pour les pilotes exercés. En effet, qu'il est plaisant d'effectuer des passages bas assez vite et d'entendre l'aile siffloter. Il faut donc effectuer l'approche d'assez loin car le Fox avance rapidement, et il vaut mieux ne pas trop casser sa vitesse! Une fois aligné à la piste, laisser le descendre tout seul et rouler sur la piste, en donnant une légère impulsion avant le contact au sol, sur la profondeur pour l'arrondi. Nous avons tenté les flaps, mais le planeur est trop freiné, la vitesse chute et il a tendance à décrocher, d'autant plus que les ailerons sont moins efficaces dans cette configuration.

Valeur du centre de gravité ?

Après quelques vols, il semble que le centre de gravité le plus adapté se situe à 46, voir jusqu'à 53 mm. Passé cette valeur (53), si on l'augmente d'avantage, les commandes seront beaucoup plus nerveuses, le Fox oscillera, son nez pointera vers le haut, puis vers le bas => il faudra piquer pour prendre de la vitesse et ainsi de suite sinon il pourrait décrocher et entrer en vrille. Pour le premier vol régler donc le CG à 46 voir moins, et vous le reculerez petit à petit jusqu'à 53.

Débattements, différentiel, expo ..

Le Fox est assez nerveux, vous pouvez peut-être diminué le débattement au niveau de la profondeur, et ajouter de l'exponentielle... si vous trouvez les commandes trop sensibles. La dérive est par contre moyennement efficace, cela étant dû au faible bras de levier.

Quelle batterie dois-je mettre ?

Avec une batterie Lipo 3S / 11,1V / 1300 mAh / 20C, le Fox est léger, son taux de chute sera moindre, mais le planeur ne restitue pas assez pour les figures de voltige. Toutefois équipé ainsi, on pourra le faire "gratter" si présence de courants thermiques puissants. Avec un pack 3S / 11,1 V / 1800 mAh, le Fox est plus vivace et restitue mieux. Il vole selon nous plus correctement, et prend plus facilement de la vitesse, normal il est plus lourd. A voir donc en fonction de vos souhaits. A noter que la 1300 mAh sera placée vers l'avant et la seconde de 1800 mAh vers l'arrière du Fox en butée, comme le montrent nos photos sur les pages précédentes.

Ce planeur convient-il pour un débutant ?

Nous ne conseillons pas le Fox comme tout premier modèle pour se lancer dans l'aéromodélisme. Il est trop rapide et instable à basses vitesses. Même s'il s'agit d'une mousse, et qu'il peut-être donc réparé facilement, ce planeur est plutôt réservé à des expérimentés (qui ont piloté 2 planeurs de niveaux différents, type Easyglider ou Arcus ou Easyfly, puis ASW15 ou Parabolic... ou tout autres modèles hors mousses).