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| 1) Vue sur
les éléments retirés de la boîte du kit... peu de pièces et un
assemblage rapide qui sera effectué en 10 minutes ! |
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| Pas de
notice |
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Au
moins c'est simple, elle n'est pas fournie dans notre kit en provenance
d'Hobby King ! Toujours est-il que nous l'avons trouvé sur le site du
fabricant, et nous la proposons en téléchargement depuis le site
Aeromodelisme.orG : télécharger
la notice (en anglais). Après l'avoir consultée, les
débattements ne sont pas communiqués, c'est assez fréquent de nos
jours. Le centre de gravité est bien précisé et se situe à 54 mm en
partant du bord d'attaque de l'aile (de l'avant).
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| Le fuselage |
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Il
n'y a aucun montage à effectuer sur le fuselage à part coller la dérive.
Comme les modèles
précédemment testés, il est composé de deux coques déjà assemblées et
collées. La forme est plutôt réussie et proche du modèle grandeur. La mousse est intacte, bien
lisse, brillante et sans picot. Le nez est en plastique injecté de
couleur rouge, il permet de renforcer l'avant du modèle et d'immobiliser
le moteur brushless. Les autocollants sont déjà posés. Les gaines et
tiges de commandes passées, les servos de direction et profondeur
installés. On trouve également le contrôleur raccordé électriquement
au moteur. Le capot amovible sur lequel la cabine transparente est
collée, est maintenu par un téton à l'avant ainsi que deux aimants,
ceux-ci sont de faible traction, il serait judicieux d'en ajouter deux
autres supplémentaires ou un plus "puissant". Sous ces
derniers, une pièce plastique est collée, viendront se loger dans les
deux orifices de celles-ci les tétons de la plaque de maintien livrée
dans un des deux sachets et dans le but de maintenir l'aile. Egalement
deux vis en nylon pour verrouiller le montage du plan porteur seront
utilisées. Au dessous du fuselage, se trouve le sabot et dans son
prolongement est située la roue qui dépasse de quelques mm en hauteur.
Le fil d'antenne sera passé au travers du fuselage par l'orifice prévu.
Voir tout cela avec les clichés publiés.
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2)
Le nez est en plastique injecté : cette pièce permet de renforcer le
fuselage et de maintenir le moteur brushless.
3)
La mousse est intacte, lisse et brillante ! Notez la roue, ainsi que le
sabot en mousse. Les autocollants sont déjà placés.
4)
Tétons sur lesquels viendront s'appuyez les demi-ailes. Au dessus se
trouve le capot amovible, la cabine transparente est collée. |
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5)
Une pièce plastique collée et disposant de deux orifices : dans ceux-ci
viendront s'emboîter les tétons de la pièce plastique rouge fournie
dans un des deux sachets. Les câbles 3 brins des servos d'ailerons seront
facile à passer au travers du fuselage vu la découpe moulée d'origine.
6)
Section arrière, notez le moulage bien réalisé ainsi que les
autocollants bien disposés.
7)
Sortie de la gaine et par conséquent de la tige de commande de la
gouverne de direction. |
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8)
Le stabilisateur sera disposé ici et maintenu par deux vis en nylon. On
aurait aimé une assise plus stable et donc plus rigide (pièce
plastique). Notez sur le côté droit du fuselage, la tige de commande de
la gouverne de profondeur.
9)
Le dessus de la section arrière du fuselage.
10)
Capot amovible, pour le retirer on tire l'arrière vers le haut. |
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11)
Cabine transparente collée.
12)
Pièce métallique collée sur le capot, et les aimants par conséquent
sont situés sur le fuselage : ils sont peu "puissants".
13)
Vue sur l'habitacle avant, la batterie prendra place à l'avant et le
récepteur devant les servomoteurs. La place est amplement suffisante ! On
notera une rainure verticale au milieu de la photo, au dessous sont
collées deux petites plaques, et se trouvent dans chacune un écrou
prisonnier. |
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14)
Pièce plastique collée, dans laquelle la pièce rouge qui maintiendra
l'aile viendra s'emboîter (deux tétons plus exactement).
15)
Servos installés et raccordés mécaniquement.
16)
Le contrôleur est raccordé électriquement au moteur brushless à l'aide
de prises PK 3 : il faudra entourer ces dernières de ruban adhésif ou
glisser de la gaine thermorétractable, cela afin d'éviter tout
court-circuit! |
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17)
Le moteur brushless est maintenu par 3 boulons.
18)
Notez l'espace entre le cône et le nez en plastique injecté. Ce dernier
permet de protéger efficacement l'avant du fuselage.
19)
Roue et à votre droite, l'orifice de passage pour le fil d'antenne du
récepteur. |
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20)
La roue est plus haute de quelques mm que le sabot en mousse (qu'il
conviendra de protéger avec du ruban adhésif armé).
21)
Belle finition, la mousse est lisse et brillante.
22)
Le fuselage est bien rectiligne. |
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| L'empennage
(dérive et stabilisateur) |
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Il
se compose d'un stabilisateur amovible : on notera principalement les
motifs (rainures) moulés, son épaisseur, la décoration déjà
appliquée, ainsi qu'un renfort en carbone rigidifiant ce plan efficacement et masqué par du ruban adhésif blanc. La
gouverne de profondeur est déjà équipée de son guignol et du domino,
ce dernier maintenu par un écrou frein. Il n'y a plus qu'à le disposer
et pour le maintenir, on utilisera 2 des 4 vis fournies (les 2 autres
étant pour l'aile), il serait utile de huiler celles-ci avant de les
visser. De même concernant la dérive de notre Minimoa, mais elle ne
dispose pas d'une gouverne de direction car c'est elle même qui joue ce
rôle : pour ce faire et elle n'est pas démontable, il faudra coller les
charnières cylindriques avec la colle fournie (photos n°32 à 35) en
veillant à ne pas mettre de colle sur les charnières et ainsi les
bloquer ! Laisser sécher une bonne heure, c'est ici l'étape la plus
longue lors
du montage de ce planeur.
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23)
La dérive livrée ainsi avec les deux charnières collées, et le guignol
fixé.
24)
Vue rapprochée sur les charnières.
25)
Le guignol : sur celui-ci le domino est maintenu par un écrou frein. Pour
bloquer la vis cruciforme, utiliser le tournevis livré. |
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26)
Ce plan est très épais et rigide.
27)
Le stabilisateur qui lui est amovible.
28)
Orifices de passage pour les vis. Notez les motifs moulés. |
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29)
La stabilisateur est bien renforcé par un jonc en carbone : il est bien rigide !
30)
Le jonc est masqué par un ruban adhésif de couleur blanche.
31)
Le stabilisateur vue de dessous, on dissimule quelque peu le renfort. |
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32)
Tube de colle fourni, qui sera utilisé pour coller la dérive.
33)
Il faut tout d'abord passer la tige de commande dans le domino (mais on
peut l'effectuer aussi par la suite), puis mettre un peu de colle sur les
tétons des charnières et enfoncer celles-ci. Essuyer tout excédent de
colle, pour éviter de coller et bloquer l'axe de chaque charnière et ainsi la
dérive qui doit pouvoir être mobile ! Seuls les tétons enfoncés dans
la mousse sont collés. Laisser 2 mm d'espace pour garantir un mouvement
correct du plan vertical.
34)
La dérive collée et espacée de 2 mm... Laisser sécher une bonne heure. |
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35)
Vue rapprochée, si de la colle est présente sur les charnières ou axes
plus exactement (ici
celle du bas indiquée par la flèche rouge), la retirer immédiatement
avec un coton tige humidifiée.
36)
Visser 2 des 4 vis fournies, utiliser un peu d'huile pour faciliter cela
et roder le filetage.
37)
Une fois que la colle est bien sèche, ceci avant d'éviter de décoller la
dérive, mettre en position le stabilisateur et le verrouiller : il vous
faut un tournevis plat pour ce faire. |
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| L'aile |
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Livrée
en deux sections qui sont également entièrement moulées en mousse. Elles sont de formes similaires au
Minimoa grandeur, c'est-à-dire le bord d'attaque et le dièdre (double)
sont en forme de "M". En théorie, cela garantit un vol stable,
le planeur devrait être très plaisant à piloter. Les deux plans sont
munis chacun d'un servo raccordé mécaniquement à l'aileron, d'une
rallonge (câble 3 brins), ainsi que deux renforts, dont un en plastique et le second le plus long très efficace, il s'agit d'un tube
alu qui court de l'emplanture à l'extrémité. On placera dans celui-ci
la clé d'aile livrée (un peu trop de jeu selon nous au niveau clé
d'aile/tube). On notera que le fabricant a pris soin de
renforcer les charnières en mousse des gouvernes par du ruban adhésif
armé (peu fréquent). L'aile est bien conçue et de finition excellente,
ainsi que rigide. Pour la maintenir sur le fuselage, on emboîte les deux
sections, et celles-ci seront maintenues par deux tétons et deux vis
nylon à l'aide de la plaque en plastique rouge fournie. A propos des
écrous et plus exactement des pièces les maintenant, elles sont trop
petites : il aurait été plus judicieux d'utiliser un morceau de
contreplaqué ou une pièce en plastique de plus grande longueur qui
occuperait toute la largeur du fuselage, elle serait ainsi mieux maintenue
(surface de contact et collée plus importante), une plus grande partie en
mousse serait pressée, et par conséquent, si on enfonce les vis, la
pièce ne se décollerait pas ! Mais hélas, cela n'a pas été
réfléchi, le seul point négatif pour l'instant...
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38)
Section droite de l'aile, forme attachante.
39)
Notez le double dièdre en "M", caractéristique du Minimoa.
40)
Gouverne d'aileron munie de la contre-plaque maintenant le guignol. |
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41)
Motifs moulés et surface parfaitement propre : très bonne finition et
qualité de moulage !
42)
A votre gauche, le tube alu qui permet de glisser et raccorder les deux
plans de l'aile, et de renforcer très efficacement celle-ci ! A droite,
le câble 3 brins du servomoteur. Et entre on notera une encoche, dont on
aperçoit un renfort en plastique qui court pratiquement tout le long de
l'aile.
43)
Intrados, on aperçoit le servo et les fils masqués par du ruban blanc. |
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44)
Vue complète de l'intrados.
45)
Le renfort en alu arrive pratiquement à chaque extrémité de l'aile. Il
est placé au niveau du centre de gravité.
46)
Le servo est raccordé mécaniquement à la gouverne, la charnière
moulée est renforcée par du ruban armé, peu fréquent sur ce genre de
kit (de planeurs en mousse), nous apprécions cet ajout. |
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47)
On aperçoit quelque peu à droite la rallonge servo raccordée par
prises.
48)
Tout d'abord, relier les deux plans à l'aide de la clé d'aile fournie
(clé d'aile qui coulisse avec trop de jeu).
49)
Disposer la pièce plastique de couleur rouge, en plaçant les tétons
vers l'arrière, soit vers le bord de fuite. |
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50)
Avant de mettre en place l'aile assemblée, positionner les 2 vis, les
tourner pour retirer la mousse excédentaire dans les orifices. Hélas,
en enfonçant petit à petit une vis, la pièce plastique située sous le
dessous de la mousse s'est décollée : il aurait été plus judicieux que
le fabricant utilise une seule pièce occupant toute la largeur du
fuselage, elle aurait mieux portée (surface de contact plus grande) et
tiendrait plus efficacement !
51)
Vue sur l'écrou prisonnier, il faudra donc recoller cette pièce en
prenant soin de ne pas mettre de colle dans l'écrou !
52)
Une fois la colle sèche (nous avons utilisé celle livrée dans le kit),
mettre quelques gouttes d'huile sur les vis, et les visser (sans mettre
l'aile en place) pour roder le filetage. |
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53)
Positionner l'aile, tout d'abord en enfonçant les tétons dans le sens de
la flèche n°1, puis en pressant l'avant et en enfonçant sans trop
appuyer chaque vis (flèche n°2). Tourner celles-ci dans le sens des
aiguilles d'une montre à l'aide d'un tournevis plat ou cruciforme (le
tournevis fourni est trop juste/petit et risquerait d'endommager les
têtes des vis à la longue, si vous l'utilisez).
54)
Aile bien en place et maintenue par la pièce plastique, les deux tétons
à l'arrière et les deux vis au niveau du bord d'attaque. En secourant
légèrement le planeur, les ailes remuent toutefois, la clé d'aile
aurait du être de diamètre supérieur.
55)
Il faut contrôler que le stabilisateur soit bien parallèle à l'aile, et
la dérive perpendiculaire au fuselage.
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