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1)
Le centre de gravité est à 54 mm du bord d'attaque (avant de l'aile), il
est situé au niveau de la clé d'aile et du tube en alu. Faire une marque
de chaque côté du fuselage, sous l'aile comme visible ici sur la photo.
2)
On mesure les débattements, bien que le fabricant ne communique aucun
valeur, on ne touchera à rien pour le premier vol.
3)
Nous avons du ajouter 85 grs de plombs à l'avant pour pouvoir respecter
le centrage recommandé ! |
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Pour
commencer nous allons contrôler que le stabilisateur soit bien maintenu
(les 2 vis bien serrées), et perpendiculaire à la dérive, celle-ci bien
verticale, collée (photo n°5) et alignée au fuselage. L'aile bien
verrouillée (les 2 vis bien serrées et les 2 tétons enclenchés, et pas
de fil coincé en dessous), et parallèle au stabilisateur. Ensuite,
mesurer à l'aide d'un mètre ou d'une corde tendue, l'écartement entre
chaque extrémité des deux plans horizontaux (photo n°4), ceux-ci
doivent être perpendiculaires au fuselage, et les valeurs mesurées
similaires. Votre Minimoa volera correctement ainsi. Ensuite vérifier
l'aspect du modèle (état du revêtement), maintien de la cabine (nous
ajouterons par la suite 2 aimants supplémentaires). Egalement au niveau
de la propulsion : les vis maintenant
les pales, et de temps en temps vérifier que l'écrou M3 soit vissé sur
l'axe moteur, et sur ce dernier depuis l'intérieur du fuselage, que le
circlips soit bien présent, et les boulons vissés au niveau du plateau
moteur (qu'il n'y est pas de vide dans les écrous). Ensuite disposer la
batterie, pour la maintenir utiliser la bande Velcro fournie à placer au
fond de l'emplacement dédié le long du fuselage et à l'avant donc.
Dans notre cas, la batterie Lipo sera placée en butée vers l'avant, et
nous avons du ajouter 85 grs de plombs maintenus par du ruban armé, sous
la capot amovible à l'avant. On peut égaler mettre ce poids juste derrière le
moteur (photo n°3). Ainsi, on contrôle le centre de gravité en plaçant
nos index au niveau des traits rouges inscrits (photo n°1) sous l'aile
donc et contre le fuselage, le Minimoa doit être parfaitement droit ou le
nez légèrement penché vers le sol et surtout pas la queue vers le bas !
Brancher la batterie Lipo (une fois chargée bien entendu) et tester le
sens des commandes (nota: la notice détaille cela mais en mode 2 soit le
gaz à gauche, préférer utiliser le mode 1 !) et la rotation du moteur (l'air doit être soufflé
vers l'arrière), en immobilisant le planeur, et en s'assurant que
l'hélice puisse tourner librement (ne PAS posé le planeur au sol lorsque
la batterie est connectée). Le Minimoa est fin prêt!
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4)
Ici, on contrôlera à l'aide d'une corde tendue ou d'un mètre que les
deux mesures soit de même valeur, afin de vérifier la perpendicularité
des deux plans par rapport au fuselage et par conséquent entre eux le
parallélisme.
5)
Vérifier que la dérive soit bien verticale et alignée au fuselage, et
que le stabilisateur soit bien perpendiculaire au plan vertical. L'aile
doit être bien positionnée également et bien horizontale (côté plus
bas que l'autre => mauvais).
6)
Le Minimoa au sol attend son vol inaugural. |
