|
|
|
|
|
|
|
|
|
1) Vue sur la gouverne de profondeur du Skyraider de Protech : elle doit être braquée vers le haut pour obtenir un vol horizontal... Un recalage du stabilisateur s'impose.
A faire de
préférence avant de coller le stabilisateur et la dérive.
|
|
| Calage du
stabilisateur et ponçage du bord d'attaque |
|
Après
quelques vols réguliers, il aura fallu trimmer la gouverne de profondeur
pour conserver un vol horizontal, car le modèle avait tendance à pointer
son nez vers le sol. Selon nous, le calage de l'aile n'est pas correct.
L'inclinaison de celle-ci par rapport au fuselage, n'est pas assez
prononcée. De coutume, la partie avant de l'aile est plus haute que
l'arrière et on mesure cela par rapport à l'axe horizontal du fuselage,
sous forme d'un angle nommé "angle d'attaque". La valeur
exprimée en degrés est variable, et dans notre cas, elle aurait du être
plus importante d'1 ou 2° (aile plus inclinée). Comme nous ne pouvons
agir sur ce calage, nous allons jouer sur celui du stabilisateur, en
calant ce dernier de l'arrière. Pour ce faire, après avoir dévissé la
vis du domino afin de libérer la gouverne de profondeur, nous avons du
décoller sur 3/4 le stabilisateur de l'arrière, en plantant un cutter
bien aiguisé afin de sectionner la matière et plus exactement la colle
présente. Pour ceux n'ayant pas encore collé le stabilisateur, découper
de celui-ci la moulure et la coller directement dans l'emplacement dédié
sur la section arrière du fuselage (pour résumer la séparer du
stabilisateur et combler la rainure présente sur l'arrière du fuselage).
Ainsi votre stabilisateur (côté inférieur/vers le sol) sera
parfaitement lisse. Il ne vous restera plus qu'a réaliser une cale de 5
mm d'épaisseur et d'une longueur de 40 à 50 mm. Sur notre Skyraider,
comme nous n'avons pas découpé la moulure sur le stabilisateur, nous
avons glissé un premier morceau en bois de balsa dans la rainure après
avoir appliqué de la colle de type cyanoacrylate de moyenne viscosité
(photo n°6 au centre). Puis deux autres cales sur les côtés (photo
n°7). Pour bien maintenir l'avant, nous avons planté deux cure-dents qui
feront aussi office de renforts et permettront de conserver la position
correcte du stabilisateur, il faut que celui-ci soit bien horizontal par
rapport au fuselage et l'aile, à contrôler avant de rajouter un peu de
colle ainsi que l'activateur pour un séchage immédiat. Ensuite, du ruban
adhésif renforcé a été appliqué par mesure de sécurité au cas où
le stabilisateur se décollerait, ce qui est peu probable avec de la colle
cyano. et de l'activateur, car ces deux produits combinés sont
parfaitement adaptés à ce type de matière. Précisons toutefois que la
colle fournie joue parfaitement son rôle, car nous avons eu dû mal à
décoller le stabilisateur. Maintenant repasser la tringle dans le domino
et bloquer sans trop forcer la vis pointeau. Chaque cure-dents sera
sectionné puis poncé. De même passer deux rubans de papier de verre,
afin d'arrondir le bord d'attaque du stabilisateur et d'améliorer
l'aérodynamisme. Nous reprécisons que la cale doit faire 5 mm
d'épaisseur et être poncée selon le croquis présent sur la photo n°4.
|
|
|
|
|
|
2)
On libère la gouverne de profondeur en dévissant la vis du domino.
3)
A l'aide d'un cutter, on sectionner la matière ou plus exactement la
colle afin de séparer/décoller le stabilisateur du fuselage, au moins à
3/4 de sa longueur en partant de l'arrière.
4)
La cale doit faire 5 mm d'épaisseur et une longueur de 40 à 50 mm.
Suivre le profil du croquis (rouge). |
|
|
|
|
|
5)
Vue sur les futures cales en bois de balsa à poncer, en fait nous
collerons celle-ci superposées, car elles ne sont pas de bonne
épaisseur.
6)
Le plan horizontal étant déjà collé, pour combler la rainure centrale,
nous avons appliqué une première cale. Dans votre cas si le
stabilisateur n'est pas fixé, découper de celui-ci la moulure et coller
cette dernière dans la rainure afin de combler celle-ci. Ainsi la partie
inférieure (de dessous) du stab, sera parfaitement plane et lisse. Vous
n'aurez qu'à réaliser une unique cale et pas en 3 "morceaux"
comme nous.. bien que l'on aurait pu sectionner aussi la moulure mais
encore fallait-il disposer d'un cutter rigide pour traverser toute la
section collée (largeur) !
7)
On applique ensuite les 2 cales extérieures. |
|
|
|
|
|
8)
A l'aide de deux cure-dents, on maintient la position correcte et
horizontale du stabilisateur : à vérifier avant séchage de la colle !
Par rapport au fuselage et aile...
9)
Appliquer l'activateur pour un séchage immédiat, d'un peu plus loin que
sur le cliché.
10)
Un ruban adhésif renforcé permet de maintenir le stabilisateur au cas
où celui-ci se décollerait, ce qui est peu probable... |
|
|
|
|
|
11)
On entaille légèrement le ruban adhésif pour qu'il épouse les
jonctions.
12)
De même ici, de plus le sabot sera protégé des frottements.
13)
Une fissure présente sur la poutre arrière, colle cyano. + activateur
appliqués, ainsi et toujours le ruban adhésif renforcé. |
|
|
|
|
|
14)
Poncage des cure-dents après avoir sectionné ceux-ci. On obtient un
effet de "clou", maintenant le stabilisateur.
15)
De plus, autant poncer légèrement le bord d'attaque du plan
horizontal...
16)
Vue sur le bord d'attaque poncé du stabilisateur. |
|
|
|
|
|
17)
Vue sur la cale embôitée.
18)
Autre vue, ne pas oublier de repasser la tringle de commande, régler la
gouverne de profondeur au neutre (ainsi que le trim sur l'émetteur) et
visser la vis du domino.
19)
A présent, nous allons traiter du maintien des deux demi-ailes... |
|
| Maintien
des demi-ailes |
| De nombreux
modèles et plus particulièrement en "mousse", ne dispose pas
d'un système efficace de verrouillage des demi-ailes au fuselage. Une
solution simple consiste à coller (pas uniquement avec l'adhésif
présent sur la bande mais avec deux gouttes de colle) de la bande Velcro
sur chaque embase (photo n°20 et 21). Ainsi on diminue le jeu.. :
d'autres utilisateurs plantent des cure-dents (et oui encore, ceux là !),
une solution efficace et sans jeu ! |
|
|
|
|
|
20)
Vue sur la bande Velcro collée (!) et avec de la colle et pas uniquement
la bande adhésive sur une des deux demi-ailes.
21)
De même sur l'autre...
22)
Bande Velcro utilisée ici pour le maintien provisoire des plombs, pour
nos essais... |
|
| Voler plus
longtemps : puis-je mettre une batterie plus lourde ? |
|
Notre
modèle pèse exactement 760 grs, en
préparation
|
|
|
|
|
|
23)
.....
24)
...
25)
On peut ... |
|
| Un moteur
brushless ? |
|
Le
choix d'une motorisation plus puissante ... en
préparation
|
|
|
|
|
|
26)
Le ...
27)
...
28)
... |
|
