LE PLANEUR " SKYRAIDER " DE PROTECH : PROPULSION ELECTRIQUE Imprimer la page

Nous allons détailler la mise en place du pylône moteur, un système efficace car l'hélice est ainsi protégée en haut du modèle. Le montage est rapide, cependant la phase la plus délicate sera le maintien par les vis..

1) Vue sur le moteur électrique en action "haut perché" sur le Skyraider : l'hélice est protégée au dessus du modèle (sauf si atterrissage sur le dos), une disposition similaire à l'Easystar, mais ici le moteur est placé dans un pylône..

La propulsion installée à bord du Skyraider de Protech

Le tableau récapitulatif ci-dessous résume simplement et efficacement les composants du système de propulsion, à bord de notre Skyraider. Les connecteurs sont soudés (photos n°2 et 4), il n'y a plus qu'à fixer le pylône à l'aide de deux vis fournies. Rappelons qu'une hélice de rechange 5 x 5 est incluse dans le kit. Le moteur de type "Permax 400" permettra de propulser convenablement le modèle dans les cieux. En règle générale, on utilise une hélice blanche Gunther de 5 x 4,3 .. et une batterie Ni-Mh de 8,4V. Hélas les batteries Lipo ne permettent pas une large plage au niveau des tensions. Cela s'explique par le fait que chaque cellule lipo a une tension nominale de 3,7V et en les connectant en série (S), on obtient donc 2 x 3,7V soit 7,4V (2S), 3 x 3,7V = 11,1V (3S). Alors que les éléments Ni-Cd ou Ni-Mh ont une tension chacun de 1,2V d'où un pack de 7 éléments Ni-Mh fait donc 8,4V (1,2V x 7). Cela pose de nombreux problèmes aux modélistes! En effet, avec un pack Ni-Mh de 8,4V - 1000 à 1400 mAh, notre propulsion aurait un bon rendement, bref une puissance convenable. Vu l'utilisation d'une batterie 2S soit 7,4V et afin de compenser le manque de tension (- 1V), le fabricant a opté pour une autre hélice et en 5 x 5, donc avec un plus de pas. Rappelons qu'il ne faut pas s'attendre à ce que le modèle grimpe à la verticale ! Le moteur à balais ou plus exactement ces derniers, devront être rodés (il faudra mettre la propulsion en service au sol à faible vitesse). Il est possible de mettre une batterie Lipo en 3S (11,1V) mais dans ce cas-là : attention ! Il ne faudra pas : 1) pousser la propulsion à plus de 80% sinon risque de "griller" le moteur; 2) mettre un pack Lipo de plus de 15C voir 20C max, car celui-ci sera trop puissant. Par contre la puissance sera nettement supérieure et le taux de montée plus important. Nous retraiterons de ces modifications, ainsi qu'un remplacement de moteur, après le premier vol d'essai... A préciser que le variateur n'est pas compatible avec des packs Lipos, cela fonctionnera bien entendu, mais il ne coupera au seuil exigé lorsque la batterie sera "vide"..

Les composants du "Set de propulsion" Equipements ... Quantités Descriptions, caractéristiques, utilités... Moteur à balais type 400 1 Les connecteurs sont déjà soudés... Caractéristiques techniques du moteur (similaire au Permax 400) :  - Marque : Multiplex - Référence : Permax 400 6V / 332545 - Type : Brushed à balais - Nombre d'éléments Lithium recommandé : 2 - Nombre d'éléments Ni-Cd / Ni-Mh recommandé : 6 à 8 - Intensité délivrée en continu : 11 A - Intensité maximale durant 60 secondes : ? A - Résistance interne : ? - Taille de l'hélice recommandée : ? - Rendement maximal : ? % - Puissance utile : 80 Watts - Poussée maximale : 200 g. - Poids maximal du modèle : ? - Poids total : 73 g. - Dimensions : 27,5 x 40,5 mm. - Diamètre de l'arbre : 2,3 mm. - Entre-axes : 16 mm - Prises : spéciales - Accessoires livrés : inclus (pylône moteur + 2 vis) - Prix : compris dans celui du kit (moteur similaire est celui indiqué ici). Variateur 1 Le variateur est mis en place et fixé... Caractéristiques techniques :  - Marque : Protech - Référence : PRO-20MPC-E -- Micro ESC 20A - Fonctions : Marche Avant / Arrêt / Frein - Courant moteur : 20 A - Type et nombre d'accumulateurs : 6 à 10 en Ni. - B.E.C. : ? - Programmation : ? - Prises : inclus - Dimensions : 32 x 24 x 8 mm. - Poids : ? g. - Prix : compris dans celui du kit. Batterie 1 Comme toujours sur ce type de batterie, la prise d'équilibrage permet d'obtenir des tensions similaires sur chaque élément, et il faut donc l'utiliser durant la charge! Caractéristiques techniques de la batterie recommandée :  - Type : Lipo - Fabricant : Protech - Référence : TO442.023 - Nombre d'élements : 2 - Tension nominale : 7,4 V. - Capacité : 1000 mAh - Intensité délivrée en continu : 10 C, soit 10 A. - Intensité maximale délivrée : 10 A - Charge : à 1 C (soit 1 A) - Type de prise d'équilibrage : JST-XH - Prises de puissance : JST - Dimensions h x l x L : 11 x 36 x 70 mm. - Poids : 57 g. - Prix : inclus / en vente séparément autour de 24 euros. Hélice 1 Caractéristiques techniques :  - Marque : ? - Référence : ? - Taille : 5 x 5 - Prix : compris dans le kit + 1 de rechange

2) Vue sur les fils électriques à connecter au pylône moteur. 3) Il faut tout d'abord mettre les vis "à vide" pour tarauder la pièce plastique. 4) On branche les connecteurs en respectant les polarités..

5) Bien positionner les gaines sur les parties conductrices comme sur la photo. 6) Vous pouvez mettre un peu de ruban adhésif sur chaque connecteur, pour maintenir les gaines transparentes et éviter des court-circuits ! 7) On range le tout comme montré...

8) Mettre ensuite le pylône moteur et ses deux vis. 9) Pylône en place, pour visser, utiliser un tournevis de faible gabarit et appuyer suffisamment pour ne pas abîmer les têtes des vis. Il est important d'avoir effectuer l'opération décrite en 3). 10) Vue sur l'hélice de rechange, une 5x5 ( 5 pouces de diamètre et 5 de pas soit 12,70 mm).

Mise en place du pylône moteur Comme pour les autres étapes, la notice est explicite et vous pouvez vous aider des photographies présentes ici. Pour vous faciliter la tâche, il faut tout d'abord mettre les vis sans le pylône moteur (photo n°3). Cela permettra de tarauder la pièce plastique collée sur le dessus du fuselage et ainsi lors du prochain "vissage", il faudra exercer moins de force sur le manche de votre tournevis. Retirer ensuite les vis. Maintenant nous allons brancher le moteur électrique en respectant les polarités. Sur les connecteurs, et plus exactement les parties métalliques et donc conductrices électriquement, glisser les gaines transparentes. Vous pouvez mettre un peu de ruban adhésif, pour les maintenir, et donc par sécurité et supprimer ainsi tout risque de court-circuit. Ranger le tout comme montré sur le cliché n°6. Mettre maintenant le pylône moteur, hélice vers l'arrière du modèle, et le maintenir avec les vis fournies. Pour visser ces dernières, cela sera plus facile après l'opération décrite au début de ce paragraphe.. car notre tournevis est de travers, gêné par le gabarit du pylône. Voilà votre propulseur installé, vérifiez qu'il soit pratiquement dans l'axe longitudinal du fuselage, normalement pour contrer l'anti-couple, le moteur électrique est légèrement décalé..

11) Batterie Lipo 2S soit 7,4V - 1000 mAh et 10C (10 fois la capacité soit 10 x 1000 mAh => 10 A max en décharge). 12) Transformateur 240V/12V à connecter au chargeur Protech. 13) Il est possible de charger des packs Lipo 2S ou 3S à 1Ah via les prises d'équilibrage de type JST-XH

14) Vue les prises femelles JST-XH, couramment utilisées en modélisme.. 15) .. et sur la prise mâle 2S de la batterie à connecter au chargeur. La prise rouge à brancher au variateur pour les vols. 16) Branchement du transformateur sur une prise 240V murale.

Charge de la batterie Lipo et consignes de sécurité.

La charge d'une batterie Lipo est à exécuter avec précautions. En effet, il faut tout d'abord disposer l'ensemble sur une surface ininflammable et la charge doit être surveillée en permanence. L'enveloppe d'une batterie Lipo est fragile et en cas de surcharge, celle-ci va gonflée, puis exploser et prendre feu ! Certains ont brulé leur maison ainsi. Lire attentivement les consignes p22-23 du manuel. Le chargeur est équipé de deux sorties pour des packs 2S / 3S soit 7,4V et 11,1V. Pour résumer simplement, on connecte le transformateur 240V/12V à une prise murale, puis au chargeur. Le voyant à votre gauche doit être de couleur verte, indiquant une alimentation correcte (voir ci-dessous). Brancher la batterie via la prise d'équilibrage de type JST-XH, normalement un détrompeur évite d'inverser les polarités ce qui serait fatal et dangereux! Le voyant de droite passe au rouge, et le chargeur émet un bruit aigu assez désagréable, certainement pour que vous restez à ses ordres durant la charge (surveillance) ! Si le pack Lipo est "vide", comptez une bonne heure.. Le chargeur est chaud, ce qui est normal, pas d'inquiétude. Lorsque la charge est presque terminée, le voyant passe du rouge à l'orange et .. enfin au vert => batterie ok. Attendre que cette dernière couleur soit bien franche. Laisser toujours reposer votre batterie au minimum une heure après la charge! 2 ou 3 heures de repos sont recommandées en règle générale. Il est possible de charger des batteries Lipo 11,1V (3S) ce qui nous permettra d'utiliser d'autres packs.. à suivre après les premiers vols d'essais.

17) Voyant de gauche indiquant l'alimentation correcte : vert = ok.  18) On branche la batterie Lipo via la prise d'équilibrage de type JST-XH, le voyant à votre droite est maintenant de couleur rouge = charge en cours. Le chargeur est un peu bruyant, il émet un sifflement aigu. Nous rappelons que la charge doit être effectuer sous surveillance, et sur une surface ininflammable ! 19) La charge est presque terminée, le chargeur est chaud, ce qui est assez normal...

20) Charge terminé (attendre que la diode droite soit bien de couleur verte), de plus le bruit aigu s'est tu. Vous pouvez débrancher la batterie ainsi que le chargeur. Laisser la reposer 1h au minimum avant utilisation. 21) Pack Lipo à mettre en position adéquate (en fonction du centrage) à l'avant du fuselage et maintenu par une bande Velcro. 22) ..

Mesures du système propulsif ( à venir)