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#1 Re : Avions radiocommandés thermiques » Calmato 60 » 13-11-2017 10:32:53

Bonjour,
Avec les rallonges destinées au montage électrique, le centrage est correct.
Mais il va falloir que je renforce l'ensemble.
A+

#2 Re : Avions radiocommandés thermiques » Calmato 60 » 11-11-2017 11:42:32

Une possibilité : utiliser les rallonges de la version électrique devrait suffire pour avoir le bon centrage.
Est-ce une bonne ou mauvaise solution ?
Vos avis s'il vous plaît, merci.
A+

#3 Re : Avions radiocommandés thermiques » Calmato 60 » 09-11-2017 17:14:42

Bonjour,
L' OS 65 est un glow 2T de 635 gr (données constructeur ne l'ayant pas pesé).
Le Calmato 60 est comme son nom l'indique prévu pour un 10cc.
Bien évidemment, j'ai placé la batterie de 620 gr très près de la cloison pare feux, et malgré cela, le centrage est au niveau des roues arrières (train tricycle), soit à environ 50 % du bord d'attaque.
Si les ricains mettent des 20 ou 25cc essence sur un modèle classe 60, tout s'explique, mais ça me semble étrange, il est commercialisé en France pour l'OS 65.
La notice d'assemblage précise un moteur 2 T .60 à .65 !!! allez comprendre!!!
A+

#4 Avions radiocommandés thermiques » Calmato 60 » 08-11-2017 18:21:54

Telezede
Réponses : 8

Bonjour,

Je viens de terminer mon Calmato 60 ailes basses.
Moteur OS 65
420gr de batteries,
et 600 grammes de plomb pour arriver au centrage recommandé.
600 grammes !!!!!!!!
Poids de l'engin 4 500 gr réservoir vide surface alaire 55 dm2.
Pour un avion de transition, ça ressemble à un fer à repasser volant non ?
Quelqu'un a t il ces valeurs ?
Je suis inquiet
A+

#5 Re : Avions radiocommandés thermiques » Modèle de transition » 24-04-2017 10:31:50

Peut être mais les vrais aéromodèles sont thermiques.

#6 Re : Avions radiocommandés thermiques » Moteur 10 cc glow » 15-04-2017 08:35:04

Merci pour la réponse.
Je préfère avoir moins de matos, mais de meilleure qualité.
Ce sera donc un OS.
A+

#7 Avions radiocommandés thermiques » Moteur 10 cc glow » 12-04-2017 15:52:21

Telezede
Réponses : 3

Bonjour,

Quel moteur 10 cc glow choisir entre OS (180 euros) et EVO (110 euros), en termes de puissance, de fiabilité.
Merci de vos réponses.

#8 Avions radiocommandés thermiques » Accus » 26-03-2017 13:40:29

Telezede
Réponses : 1

Bonjour,

2 questions au sujet des batteries :
Une batterie NiMH doit elle être stockée vide, chargée à 100%, ou une charge intermédiaire?
Peut on utiliser la même batterie pour le récepteur et l'allumage électronique d'un moteur essence? (problèmes de poids et de place).
Merci.

#9 Re : Avions radiocommandés thermiques » Modèle de transition » 29-11-2016 11:36:03

Nos vrais joujoux doivent être en thermique, pas en électrique.
A+

#10 Re : Avions radiocommandés thermiques » Modèle de transition » 26-11-2016 14:28:18

Bon ben je vais me tourner vers un Calmato 60 ailes basses. Pour le moteur, je pense qu'un 15 cc essence fera l'affaire, étant fana des moteurs essence (carburant plus facile à approvisionner quand on habite loin de tout magasin de modélisme, et puis les avions sont moins déguelasses après les vols).
A+

#11 Re : Avions radiocommandés thermiques » Modèle de transition » 25-11-2016 11:49:31

Dommage pour les warbirds, je matais le Dewoitine de chez Seagull.

#12 Avions radiocommandés thermiques » Modèle de transition » 18-11-2016 16:42:12

Telezede
Réponses : 17

Bonjour,
Quelqu'un pour me préconiser un modèle de transition ailes bases pour un moteur essence 20 cc ?
Merci de vos réponses.

#13 Avions radiocommandés thermiques » Bougie moteur essence » 09-08-2016 13:41:25

Telezede
Réponses : 1

Bonjour,
Quelle est la durée de vie d'une bougie d'un moteur essence ?
Pour ma part, je possède un EVO 10 cc. Faut il approvisionner un bougie de rechange (20 euros tout de même) ?
Merci de vos retours d'expérience.

#14 Avions radiocommandés électriques » Anticouple et piqueur » 29-06-2016 11:45:49

Telezede
Réponses : 1

Bonjour,

Après casse (lignes électriques haute tension) et réparations, il me faut régler l'anticouple et le piqueur.
Oui, mais combien ?
Mon FunCub grimpe très vite (ça se maîtrise), mais il vire tellement à droite, qu'il passe tout de suite sur le dos, et ça je ne le maîtrise pas du tout, c'est trop rapide.
Merci de vos réponses.

#15 Re : Forum blabla et divers ... » Biplan » 01-03-2016 14:44:11

Je ne sais pas si celui que je termine est plus facile à piloter, mais c'est la galère à construire.

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