Facile     

Film Thermorétractable !
Entièrement posé au fer à repasser de ma jeunesse estudiantine
Sans faire de pub pour une marque en particulier puisque j'ai déjà utilisé du Solarfim, du Diacov . . . Solartex, Oratex, soie . . .

En l'occurrence : Oracover blanc nacré sur toute la surface dessus et dessous ( à la portée de tous ceux qui veulent bien s'en donner la peine 
Oralight mauve-violet translucide à partir du bord d'attaque par dessus le nacré, découpé comme il faut pour l'effet "vagues" (attention à la température de pose plus faible, et à l'emprisonnement des bulles chassées par piquage individuel  )
Oralight jaune translucide découpé en vagues et en recouvrement des deux couleurs précédentes ce qui donne un marron-rouge (mêmes règles que précédemment )

Pour les ailes, ne pas trop chauffer, puisque l'aile est en "polystyrène jaune" type isolation, coffré balsa. (Mais j'ai déjà posé du Solar directement sur l'extrudé de mon Dewoitine)
La déco inférieure des ailes à été faite avec des cercles de 80 mm de chaque couleur au droit des allègements des ailes, et de 40 mm au droit des allègements du plan horizontal, comme on l'aperçois sur la photo du train 

Et les bulles sont découpées à partir de gabarits dans les mêmes Oralight.
L'effet brillance est donné par pliage en deux du "cercle" obtenu, et découpage d'une petite lamelle, qui laissera apparaître la couleur nacrée à travers, une fois la bulle dépliée et posée.

Et cerise sur le gâteau, les verres de lunette de la pilote sont eux aussi en Oralight.

Voilà, vous savez tout, ou presque !

J'ajouterai que c'était mon Septième avion comme en atteste l'immat, et mon Quatorzième engin volant. (MYL 14-07) 

Bonsoir à tous, et à toi en particulier Serge.

Oui je me suis régalé avec ce petit avion de transition pendant toutes ces années, et je le regrette bien ce petit avion passe-partout.
Aujourd'hui, je crois qu'on le trouve en ARF, mais aussi au format "60".
C'était un "40" de l'ordre du 1.40m d'envergure, 2.5 kg, emmené par un OS max 46 SF  dans lequel j'avais parfaitement confiance.
Démarrage au quart de tour et toujours à la main.
Il passait toutes les figures d'accro standard, et sortait de la vrille sur commande, et les passages sur le dos en radada etaient un plaisir.
Et puis un beau matin de septembre 2013, comme un débutant, je me suis bêtement fait éblouir par le soleil levant, alors que j'était en virage sur tranche à une quinzaine de mètres de haut pour préparer un atterro de fou  . . . et dans les quelques secondes qui ont suivi c'était le crash !
Pulvérisé ! fuselage jusqu'au dos du pilote, train arraché, aile droite sectionnée . . . FINI.

Une remarque en passant pour les débutants, ma finition de malade (oui, oui, quelques heures pour ce résultat très travaillé: 3 couleurs posées, 4 obtenues) n'a rien d'obligatoire.
Mais c'est un plaisir de voler avec un avion que tout le monde n'a pas.
Je ne sais pas construire un avion sans finition perso.
Et puis je pense qu'on respecte d'avantage son avion quand çà n'est pas qu'une caisse à voler je trouve !

Photos après désarmement partiel.

Oui oui bien sûr, moi aussi dans ce cas 

Bonjour.
Merci Serge pour tes conseils avisés.

Je me suis forcé pour l'exercice :   9 impressions, 9 scanners, 9 hébergements, et enfin 9 éditions. 
J'ai évidemment perdu en qualité, mais c'est tout de même lisible 

Mais au moins vous saurez tous ce qu'était la MEGA-FUN dont parle STEF38 ! :lol:

Au fait, je crois bien qu'elle était parue dans le numéro d'avril ! ! !

Moi non plus ! ! !   

Bonjour à tous et en particulier à Segiraudeau et DaddyKool

Je suis depuis le départ la conversation qui s'est établie entre vous !
Et je veux intervenir pour dire combien je partage l'avis "expert" de Segiraudeau.
Ne pas brûler les étapes
Ré-apprendre à piloter
Utiliser du matériel "presque" garanti.
2.50m pour se ré-lancer c'est trop grand
Pour s'amuser avec les enfants aussi
Quant au côté professionnel . . . A voir plus tard je pense.
Je connais très bien l'Easystar et d'autres proches de cette configuration, il ne faut surtout pas se complexer de par sa taille, au contraire !
Pas fragile, facile à transporter, sécurisant avec l'Hélice en "cabane" et propulsive, très maniable en vol, pardonnant beaucoup, et que l'on peut "charger"!
Le Solius, qui n'a rien d'une caisse à poisson, (sans vexation) est un excellent planeur que j'ai déjà conseillé à un ami et à mon fils.
Polyvalent, plaine où il tient bien, et pente par vents moyens.
Mais il est réservé à des pilotes déjà bien dégrossis voire bons, même si je le classerai dans les planeurs pour apprendre avant d'aborder de la construction standard. Quoique ! ! !  (j'ai débuté il y a plus de 40 ans avec un DANDY (Graupner) que j'ai construit de toutes pièces et entoilé "soie" qui vole encore, et que je vise d'électrifier en pilone pour faire piloter mes petits enfants !)
Pour le T2M Sparkus, j'avais hésiter pour le conseiller à mon fils, car il est plus fragile que le Solius.
Et pour le charger de matos, je ne suis sûr de rien.

Voilà c'est juste un avis complémentaire
Pour rejoindre encore Ségiraudeau, à vouloir trop en faire on ne fait rien de bien; ne brûlons pas les étapes, rares sont ceux qui y arrivent avec bonheur.