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#1 Re : Techniques aeromodelisme » AutoPilote: comment "ça marche" ????? » 24-04-2017 10:49:39

José a écrit :

bonjour.
j'ai ça: http://nsm08.casimages.com/img/2017/01/25//17012504295812027414799793.jpg

j'aimerai savoir comment ça "marche" ?
non pas comment le brancher, le régler ou le positionner dans le modèle.

mais quel est le type de capteur(s) qui détermine la position du modèle sur 1 axe. et son écart de cet axe.

un gyro, j'ai pigé. j'en ai construit, c'est a peu prêt rentré dans ma téte. big_smile
mais là, je suppose qu'il y a "un truc" , une piéce, un mobile....? qui, lorsqu'on la déplace, fait varier une valeur électrique ou magnétique et que l'écart entre cette nouvelle valeur et la valeur de consigne est converti en un signal gérable par nos radios.

j'aimerai savoir ce que c'est ce capteur. ce qui remplace la roue du gyro. smile

A+ josé

L'ardupilot aussi est un bon compromis, ou encore plus simple j'ai eu du mal sur arduino mais pas pour ca ayant une bibliothèque de programme fournie, un gyros trois axes 5€ un accéléromètre 6 et un module barométrique 6 euros le tout sur une carte mega uno mini c'est vraiment très simple ( j'ai réussi à assemble tout ca pour un exercice arduino pour dire que c'est simple alors que j'y connais que dal)

#2 Bateaux radiocommandés » Qui a une idee » 24-04-2017 00:42:50

Lechat
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J'aimerai me mettre aux bateaux rc enfin m'y remettre mais ca date donc ça compte plus, alors deux options et je voudrais être guidé et avoir des références.

Un bateau de 1,20 à 1,50 en électrique pour de la vitesse en catamaran ?

Ayant la possibilité de faire construire une coque je cherche des plans de catamaran style offshore.

Et surtout une liste de l'accastillage nécessaire, et un moteur thermique. Est il possible d'installer et arrêtez moi si je dis une connerie un moteur de tronçonneuse ? Car cette coque sera faite par mon beau frère et serait un jouet pour nous deux et une taille de plus d 1,50 serait envisagée.

Servos, accus, mais je n'ai pas assez de connaissances pour l'acastillage et les règles concernant les hélices par exmple je suppose qu'une hélice doit être optimisée en fonction de la puissance un peu comme un avion. Et le moteur peux t on bidouiller autre chose ? car un moteur pour cette taille déjà lequel et ca doit pas être donné et comme c'est vraiment un projet que nous avons en tête depuis un an mais qui douterai le moins cher possible tous vos conseils seraient sympa.

Le chat.

#3 Re : Matériel utilisé pour l'aéromodélisme » j'ai fait une bétise! » 24-04-2017 00:33:25

ah si il y a plus cornichon ou comment faire un tas de bois avec justement un pc6 lors de son premier vol.

C'était au début après avoir passé la double commande, mais seul car plus de club dans la region, donc un joli terrain herbe rasée.

Un couillon tout fier radio en main, qui lance son moteur, admiré par son épouse, ca décollé ( mon second vrai avion lol) mais j'ai voulu virer sur la gauche mais non j'ai juste panique en voyant mon zoli avion orange s'écraser, il a viré mais il ne gardait pas la profondeur suffisante pour garder l'altitude.

En bon cornichon débutant j'ai récupéré les restes, de ma haute expertise tente de comprendre se qui avait qui avait pas bien fonctionné...rien...le lendemain en allumant l'emeteur celui ci était sur le programme de mon traîner.

Un avion neuf, un moteur, et ma fierté qui en a pris un coup et ma femme un peu furax.

#4 Re : Matériel utilisé pour l'aéromodélisme » j'ai fait une bétise! » 23-04-2017 10:51:19

José a écrit :

il y a 3 jours j'ai rechargé une LiPo 4S a 2A a l'aide de mon Imax B6.
hier j'avais une 3s 2200mA a recharger. une turnigy nano-tech. (ça péte le feu cet accu, par rapport a beaucoup d'autres du même gabarit).
je l'ai branchée et chargée a 2A. puisque le chargeur était déjà réglé a 2A et que ça m'allait bien. charge sans équilibrage. donc connecteur "équilibrage" non branché.

mais j'ai omis de contrôler le nombre d'élément. yikes

heureusement que je suis allé voir si tout se passait bien, 1h après..... et que je me suis aperçu de ma bévue. car bien qu'étant "pleine" elle continuait sa charge.
et avait pris un peu d'embonpoint sad  ..... mais ça aurait pu plus mal se terminer. sad

je me suis étonné de pouvoir charger une 3S en mode 4S sans que le chargeur détecte l'erreur mais c'est normal:
une 4S prés de 0% et une 3S prés de 80% (de charge) ont une tension voisine.

tout ça pour dire qu'il est bon de contrôler ce que l'on fait avec ces accus.
je suis d'un naturel prudent et pourtant j'ai fait une bêtise  cry 

je m'en vais faire un acte de contrition et me flageller jusqu'au sang histoire d'expier durement ma faute.  cry  tongue

A+ josé

Excellent, le B6 skyrc est une légende pour sa fiabilité, mais il y'a tout de même pas mal de contrefaçon, le d100 et D200 pour 100 et 200 sont execellents pour le prix un problème comme celui ci ne serait pas arrivé il aurait empêché la charge. C'est bien de rappeler que la présence et la surveillance est nécessaire même avec les gadgets de surveillances à distance comme chez sky rc.

#5 Vols en immersion ... » Besoin d'aide » 23-04-2017 10:42:27

Lechat
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Bonjour à tous problème.

Je souhaite faire du Fpv avec une runcam 2 et un émetteur eachine, mais en gardant l'accu de la runcam pour alimenter le tout. Mais étant nouveau dans ce domaine il y'a deux solutions, soit je trouve le.moyen que cela fonctionne ou j'assasine de matériel, plus sérieusement.

Le câble de la runcam est ainsi, sachant que l'accu est dans la runcam, il y a d'un côté la prise micro usb que je branche sur la runcam 2, puis une prise servi avec rouge et noir pour le cas où je souhaite alimenter la cam sur recepteur.

Puis un jaune et un noir, tous les deux soudés au jaune et noir de l'émetteur, mais nada, mon vendeur par telephone m'indique de prendre le file noir qui est sur la prise servos et de le jumeller avec celui qui est couple avec le jaune qui va à l'émetteur.

Avant de tenter le coup et d'éventuellement tou flamber si je pouvais avoir l'aval de ceux qui ont l'expérience en ce domaine cela serait bien sympa.

Merci à vous bon dimanche.
Le Chat.

#6 Re : Avions radiocommandés électriques » Besoin de conseils sur configuration et wattmètre » 23-04-2017 10:34:35

Airparterre a écrit :
Lechat a écrit :

Ah Serge une explication bien précise, bon le mieux est tout de même de se faire un petit banc moteur, .... @plus le,Chat

Tu as raison, ..... surtout que le banc-bâti moteur est bien pratique pour voir la vitesse de ton modèle .... hum ... c'est beau un "banc volant" .... wink   big_smile   lol 

Je rigole, mais à part ma remarque impertinente, c'est vrai qu'un banc moteur est non seulement pratique pour tester ton moteur sur Wattmètre, ... mais surtout plus que pratique pour la sécurité, ... si tu relis un de mes posts d'un de mes essais de moteur mal fixé qui m'a valu un départ aux urgences avec deux doigts bien emballés, cela permet de connaître toute la portée et l'utilité de ce banc !

Petite précision, .... ta formule de transfert des Watt vers le courant est parfaitement exacte, mais .... avec un bon wattmètre, tu appuies sur un bouton et il t'affiche alternativement en plus des Watt, les volt ou les Ampère sans avoir besoin de te creuser les méninges en calcul mental .... Vivre avec son temps est aussi une façon de ne pas se faire trop de mal ....   lol   angel Et la valeur n'est pas approximative à 5 ou 10 A près, elle est tout à fait exacte. J'ai trouvé, sur les conseils d'un de nos membres, sur HK, un wattmètre pas cher qui va jusqu'à 100 A et qui fait et affiche toutes ces mesures en même temps !! Bien pratique pour régler et choisir aussi bien ton ESC, ton moteur ou ton hélice, comme tu l'écris si justement.

A+   Serge

Connaissant ton sens du détail et de la précision cela serait utile que tu nous expliques comment faire un banc de façon simple, le miens étant un peu bordélique. Je conseil aussi pour ceux qui veulent dimensionner leur propulsion au plus juste une pince amperemetrique.

Pour les prix beaucoup vont penser qu'il est élevé, ayant trouvé une pince à 15€ AC/ DC si cela intéresse plus d'une personne c'est avec plaisir que je peux expédier cela l'ayant trouve dans un petit magasin près de chez moi en Calabre. Pour le Wattmètre Serge celui D' A2 pro est à 19€ pour 100 ou 150 À je dois regarder mais je ferai une video.

Oui Serge un plan de banc pour le calcule de pousse de conso serait pas mal venant de ta cervelle, à savoir que je suis à l'opposé d'airparterre, brouillon, bordélique et adepte du piffometre.

Bon dimanche à ceux qui ont la chance de ne pas être comme le chat sous la flotte.

#7 Re : Avions radiocommandés électriques » Besoin de conseils sur configuration et wattmètre » 22-04-2017 10:52:44

Airparterre a écrit :

Hello,    Salut Oliv,

J'arrive comme les carabiniers ....  José a résumer la situation avec à peut prêt tout ce qui est important de savoir ....

Je te place un petit cours supplémentaire qui semble un peu fastidieux, mais qui te permettra de ne pas faire de grosses gaffes et de trouver rapidement la bonne hélice en fonction de ce que tu veux atteindre.

<< Le KV d'un moteur est défini par le constructeur du moteur.
Par contre, si on souhaite choisir un moteur, il est souvent important de pouvoir définir le KV qui lui sera nécessaire en fonction de la puissance, et surtout de l'hélice qui lui sera installée.

En effet, pour un KV déterminé, il faut savoir que la vitesse du moteur est dépendante de la tension de l’accu qui va alimenter le moteur via son contrôleur. Le KV est la vitesse en TOUR/VOLT d’alimentation appliquée au groupe moteur/contrôleur.
Il est aussi important de ne pas dépasser la valeur maximale en tension que supporte ces deux composants : moteur et contrôleur.
Et il est aussi important de ne pas vouloir établir un parallèle entre les KV du moteur et sa puissance. Effectivement, un moteur peut avoir un KV élevé (par exemple 4500) et ne développer que 50 ou 100W alors qu’un autres qui n’a qu’un KV faible (Ex : 840) mais qui aura une puissance de 400 à 500 Watt.
Pour tracter le modèle, c’est la puissance qui sera nécessaire (bien avant le KV).
Ces deux composants associés à l’hélice doivent former un ensemble cohérent et bien adapté.

Soit donc, (par exemple) si on dispose d’un moteur de 1200 KV et de puissance suffisante pour tirer le modèle sur lequel il est monté, il sera alimenté par un accu dont il faudra déterminer (en lipo) s’il est à 2, 3 ou 4 éléments. Si la puissance suffisante est obtenue avec un accu de 2 éléments (2s) sans devoir passer à 3, il est préférable de se limiter à 2 éléments. Par contre, si avec 2s la puissance n’est pas suffisante, il faudra bien passer à 3 voire 4 éléments.
Si le choix a été fait sur 3 éléments, la tension de service sera donc de 11,1 Volt. Avec cette tension, le moteur de 1200 KV va atteindre en vitesse maximale 1200 x 11,1 = environ 13.300 tour/minute.
Suivant la hauteur du train du modèle et de l’esthétique de son hélice on détermine la grandeur maximale de cette hélice et on repère dans le catalogue du vendeur les pas qui sont disponibles pour ce type d’hélice. Par exemple, si le choix préconise une hélice de 10 pouces de longueur (2,54 cm x 10 = 25,4 cm de longueur), le catalogue permet de pouvoir choisir des pas depuis 4 (10,16 cm) jusqu’à 12 (30,48 cm) pouces (le pas est le nombre de pouces qui est parcourus par l’hélice et donc le modèle à chaque tour d’hélice) – (il existe peut-être d’autre pas pour des hélices de 10, ceci n’est qu’un exemple de choix).
En se souvenant que le calcul précédent donnait une vitesse de 13.300 tours/minute, on peut calculer et choisir l’hélice convenable en fonction de la vitesse de modèle qui est conseillée par le constructeur ou en fonction de la vitesse souhaitée en ne perdant pas de vue que plus la vitesse sera élevée et plus la puissance devra être disponible.
Donc, une hélice de 10 x 4 pourra tirer (à 13.300 tr/m) le modèle sur une distance de 13.300 x 10,16 = 135.128 cm en 1 minute, soit 1.351 m soit X 60 = 81 km/h.
On peut remarquer qu’une hélice 10 x 8 aurait poussé la vitesse jusqu’à plus de 160 km/h et une 10 x 12 jusqu’à plus de 240 ….. SI …. La structure résiste, … SI la puissance demandée par le moteur est disponible, …. Si le moteur tient la puissance,  …. Si le contrôleur tient les Ampères demandés pour atteindre cette puissance. Bref, ce n’est pas du tout cuit !!!! Attention ces valeurs sont purement théoriques, elles ne tiennent pas compte des pertes, et des glissements de vitesse du moteur. Elles seront donc un peu plus faibles que données ci dessus.

Cependant, on constate en raisonnement inverse que dans ce cas, si la puissance était suffisante avec 7,4V au lieu de 11,1 et donc un accu de 2s au lieu de 3s, que la même vitesse de 80 km/h peut être conservée avec une hélice de 10 x 8 (au lieu de la 10 x 4) ou avec un moteur de KV moitié moindre que celui disponible au départ. Soit avec un KV 600 au lieu d’un KV 1200 !!!!! D’où l’importance du choix en tenant compte de tous les paramètres.
>>

Voilà de quoi cogiter.

A bientôt  .... Serge


Ah Serge une explication bien précise, bon le mieux est tout de même de se faire un petit banc moteur, ou en fonction de l'hélice, de la puissance de ton régulateur tu verras qu'elle moteur choisir, quelle hélice. Ne pas oublier l'équilibrage de l'hélice, tout bête mais le rendement peut en être vraiment amélioré.

Tu étais spécialisé en cramage de moteur ? je serai curieux de savoir quelle marque tu utilisais et quel marque de régulateur, je ne sais pas vous mais jamais je n'ai eu un moteur cramé, des sbec à marques exotiques oui mais un moteur.

Pour le régulateur il y a une formule de pifometrie approximative, nombre de watts du moteur divises par le voltage de l'accu, au pifometre tu obtiendras une valeur d'Amperage rajoute 5 à 10 À et tu es dans les clous ca c'est vraiment du pifometre scienrifique.

Tu as de la chance d'avoir un minimag tout neuf sympa petite machine et oublie pas que les gaz c'est pas 100% durant tout le vol, à tirer trop la oui ca va sentir le crame, si tu pouvais mettre des photos de ton minimag cela serait sympa.

@plus le,Chat

#8 Avions radiocommandés électriques » QUALITÉ BEAVER DHC-2 yuki models » 21-04-2017 22:40:43

Lechat
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Bonjour comme notre ami airparterre et les beaux jours arrivants j'ai opté pour ce beaver fait par un fabriquant et renvendu sous les couleurs de différentes marques, seulement les flotteurs sont divers.

Voici une petite video pour montrer la qualité médiocre, feu de navigation arrivé couché et hors service remplacé par une diode et resistance 3 Watts , bugné un peu partout donc une nouvelle peinture s'impose. Meme les mousses ont droits à un peu d'attention, une ouverture sous l'avion permet de récupérer la place derrière les sièges, assez importante cette espace est perdue bêtement alors que "le nez" est déjà très lourd lourd, cela permet l'installation de l'accu de réception et de propulsion ainsi que la télémétrie et puis lecrangelent du câblage  fait plus propre.

La place normalement dédiée soit sous la cabine ne permet un rangement propre et alourdie encore plus ou plutôt déséquilibre encore plus l'avion. À suivre yuki io faudrait plomber lourdement l'arrière pour équilibrer un avion équipe même que d'une 3S un recepteur et son satellite et la,télémétrie. et une fois en place la trappe d'origine située sur la clef d'aile n'est pas pratique ayant trois joncs de carbonne qui en bloque l'entrée, ou presque une fois les ailes en place.

Pour le plexi de 4 mm une technique simple et efficace, la scie non car il faut une vitesse en fonction du diamètre ajustée pour éviter que ça chauffe. Un cutter simple mais il faut le prendre à l'envers tailler du côté opposé à la lame sur du 4 mm 4 passages légèrement forcé, et ensuite sur le bout de l'atelier faire dépasser la partie à découper et donner un coup sec, taille précise sans besoin de retouche étrangement ca ne marche pas si la taille est faite du bon côté de la lame si quelqu'un sait pourquoi ?!

J'utilise le plexiglass pour que cette trappe soit démontable rapidement, après avoir enle vé un scotch couleur marron de déco la peinture venait avec un simple passage de doigts, bref déçu mais au moins ca occupe.. peinture presque finie aux couleurs de dynam jaune et bleue, premier vol cette semaine, destiné au fpv ( quand j'aurai réussi à trouver pourquoi mon émetteur n'envoi rien sur le casque ) merci de vos conseils, je fini la peinture mais toutes idées est pour moi bonne à prendre alors n'hésitez pas voici la video faite à l'arrache veuillez m'en excuser.

Voila le lien pour la video excusez si la qualité n'est pas au top.


https://youtu.be/3xMtkPoUOmc

bon week end à toutes et tous.
Le chat.

#9 Re : Avions radiocommandés électriques » Pilatus porter PC6 électrique » 21-04-2017 10:28:30

Une bien belle machine, dans mes souvenirs avant son décès prématuré à cause d'un recepteur défectueux et de mon inexpérience je le pensai en 4S, la seule chose c'est les couleurs meme si il faut avouer que dans la série mpx ce pilatus est un des plus beaux questions deco. Et bien nous attendons vidéos du prochain vol avec impatience, as tu le kit flotteurs?

Le chat.

#10 Forums de bienvenue et dédié aux présentations » Bonjours à toutes et tous » 21-04-2017 10:22:33

Lechat
Réponses : 1

J'ai découvert ce forum grâce à un ami moustachu a qui je dois beaucoup, quelques années déjà dans l'aeromodelsime pas sectaire tout ce qui vole m'intéresse avec tout de même un amour particulier pour les motoplanurs et jets edf et voltigeurs.

Ne parlant que peu le francais excusez les éventuelles erreurs merci de votre accueil et futurs conseils et si je peux apporter parfois des réponses cela sera avec plaisir.

Le chat

#11 Forums de bienvenue et dédié aux présentations » Bonjour à toutes et tous » 21-04-2017 10:17:57

Lechat
Réponses : 1

Je me présente. Le chat, j'ai découvert ce site grâce à un ami qui même si nous vivons dans deux pays éloignés m'apprend beaucoup sur le modélisme. Cela fait quelques années déjà que j'ai commencé, et à ce jour je prend beaucoup de plaisir sur des motoplaneurs, voltigeurs (F3A), jets edf, et n'est pas sectaire tout ce qui vole m'intéresse. Le FPV est nouveau pour moi et je commence juste à m'y intéresser et viens d'acheter du matériel

Par avance si des erreurs d'orthographes sont faites veuillez m'en excuser je n'écris le francais que peu donc excusez par avance ce qui pourrais passer pour un. manque de courtoisie.

Le chat.

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