Voilà quelques mois que je me suis replongé dans ma passion pour l'aeromodélisme. 

Cependant, je constate un problème avec mon T-Rex 450. J'ai essayé avec les pales et l'hélicoptère ne décolle pas. Plateau droit avec les gaz un minimum. Lorsque je commence à donner du gaz jusqu'à 50%, les deux servos avant lèvent le plateau, et celui de dernière se baisse. Après 50% jusqu'à 100%, les deux servos avant baissent le plateau et celui de dernière monte ( essaie moteur débranché). 

ALTO 

À laide au secours !!! 😂

Nouveau sur le forum, je viens vous demander votre aide.

J'ai récupéré un planeur de construction personnelle magnifique, qui ressemble à un ASW 15.

En contrôlant le V longitudinal, je constate que le bord de fuite de l'aile droite est plus bas de 2 mm que celui de l'aile gauche !!

Pensez vous que cette différence de calage aura une grosse répercussion sur le vol du planeur ?

Merci d'avance pour vos avis.

1)Est-il techniquement possible de construire un jet de modélisme volant à Mach 2 voire +?

parce que,d'après cette vidéo:

https://www.youtube.com/watch?v=ET_hFOSg3Ss

on pourrait modéliser au 1/4 un avion supersonique réel

2)Qui soit contôlé en fpv?

3)Si oui,où peut-on en trouver dans le commerce?

si non,est-ce à cause des règlmentations?

merci de vos expériences

Je dispose d’un émetteur de radiocommande mz-24. Par Internet, je ne trouve aucune notice, aucun logiciel de mise à jour, aucun logiciel de changement de voix audio, …

La société GRAUPNER existe-t-elle toujours ?

Comment puis-je télécharger les logiciels relatifs à cet émetteur ?

Pierre

Je rejoins la conversation un peu tard, mais j'espère que ça pourra t'aider. La courbe de gaz est effectivement un outil très utile pour affiner le contrôle de ton moteur, surtout pour les phases critiques comme l'atterrissage. Elle te permet de régler la réponse du moteur de manière plus précise, ce qui peut être crucial pour des manœuvres comme le torque roll.

Pour régler la courbe de gaz sur ta Futaba T10J :

1. Accède au menu de configuration de la courbe des gaz sur ta radio.
2. Définis les points de la courbe en fonction de ta préférence de réponse du moteur.
3. Ajuste chaque point jusqu'à ce que tu aies une transition douce et contrôlée sur toute la plage des gaz.

Essaie différents réglages pour voir ce qui te convient le mieux. Ça peut vraiment améliorer la finesse de ton pilotage.

Bon vols !

Paul

@airparterre J'ajoute une petite remarque, Gonan24, tu as mentionné que ton équipement radio était d'occasion et paramétré pour hélico. Dans ce cas, il serait bon de vérifier l'ensemble des paramètres et de les reconfigurer pour avion. En particulier, vérifie les courbes de gaz et les assignations des canaux pour éviter toute mauvaise surprise à l'avenir. Un petit conseil, passe en revue le manuel de ta radio pour bien comprendre chaque fonction.

Bon vol et amuse-toi bien avec ton motoplaneur !

Je remarque que tu n'as pas dit bonjour, mais je vais quand même t'aider. Pour raccorder un récepteur FS-IA6B à une batterie LiPo OVONIC 2200mAh 35C, tu devras suivre ces étapes :

1. Vérifie les connexions : Assure-toi que le récepteur et la batterie sont compatibles en termes de connecteurs. Le FS-IA6B utilise généralement des connecteurs standard pour le raccordement.

2. Utilise un régulateur de tension : La batterie LiPo OVONIC 2200mAh 35C délivre une tension élevée qui peut dépasser les spécifications du récepteur. Il est crucial d'utiliser un régulateur de tension pour abaisser cette tension à un niveau sûr pour le FS-IA6B, souvent autour de 5V.

3. Connexion : Connecte la sortie du régulateur de tension au port d'alimentation du récepteur FS-IA6B. Ensuite, connecte la batterie au régulateur de tension en respectant les polarités (positif au positif, négatif au négatif).

4. Sécurise les connexions : Assure-toi que toutes les connexions sont bien sécurisées et isolées pour éviter tout court-circuit.

N'hésite pas à demander plus de détails si tu en as besoin.