Bonjour à tous,

J'ai arrêté l'aéromodélisme il y a douze ans (faute de temps)

Je suis bientôt en retraite et J'ai dernièrement jeté un œil au grenier pour faire un peu de vide, de revoir mes models couverts de poussière dans l'attente d'une hypothétique reprise
Cette fois c'est décidé, je n'y tiens plus je m'y remets.

Le temps de nettoyer un peu le matériel, de réviser les moteurs et ça repart. En espérant ne pas avoir trop perdu depuis tout ce temps !!

bonjour.

t'as raison de repiquer au truc. mais, 12 ans, c'est pas si terrible. l'électrique a fait un bond énorme, les modéles en mousse aussi.

perso, mes moteurs méthanol n'ont pas tourné depuis ........... environ 7 ans. ça me manque un peu, mais je céde a la facilité, a l'élèctrique!
sur le terrain, je monte les ailes, je branche 1 fil et hop, c'est en l'air.

A+
josé

Bonjour Patrick, et bienvenue,

oublie ces monstrueux fainéants du réglage pointu .... pour envoyer en l'air du mousse et des caisses à poissons, leurs machins électriques sont évidemment suffisant ...
Bientôt, ils referont des petits avions en papier (comme à l'école) et seront tout heureux de les faire voler avec des "moteurs" élastiques ... Whaff

Mais, aussi, sans rire, pour faire évoluer "proprement" un modèle de plus de deux ou trois kg avec des effets réalistes autres que ceux du "cerf volant", si tu équipes cela en électrique, cela te coûte la peau des fesses, alors qu'en thermique, tu t'en tires à moins de 100€ ....
Autre avantage, tu remplis et tu redécolles alors qu'en électrique, à moins d'avoir le magasin de batteries (et son budget) à ta disposition, tu dois attendre au moins une heure ou deux entre chaque vol .... et encore, ce n'est pas conseillé de recharger directement une batterie qui vient d'être utilisées.
Mais encore, oublie les infos des vendeurs qui te garantissent tes batteries pour X années ... personnellement, même en changeant et en sélectionnant les meilleures marques, elles tiennent à peine deux saisons ....

Bref, l'électrique me déçoit et continue à me décevoir !! Même si c'est facile et moins salissant .... et si c'est le seul motif pour y passer, alors, il reste à faire du simu sur PC, c'est encore plus facile et moins salissant ... Mais, est-ce encore du modélisme et du plaisir de voler ??

A+ Serge

Pfffffffffff 8o
c'est un art de savoir pousser les électrons dans le sens qu'il faut. 😆 ] ..... tout comme de vivre avec son temps. ]

ces plaisanteries mises a part, t'as bien fait de replonger Patrick.

A+

Bonjour,

He He !!!

Avec son temps !!!??? Vivre avec ... la "Jamais-Contente" .... voiture électrique de 1899 ... c'est en effet très contemporain ....

J'attends de voir le prochain Airbus électrique pour accepter le vol électrique performant .... Mais, Picard vient quand même de prouver que, comme le cerf-volant, même le parachute et le casse croûte DU SEUL pilote auraient été un surpoids pour pouvoir décoller son bidule électrique. Et encore, avec des batteries assistées par quelques ares de panneaux solaires. La performance est merveilleuse, mais reste dans les cartons de l'étude et de l'expérience hasardeuse.

Certes, la plaisanterie est facile sur ce thème, mais la réalité est encore loin des succès escomptés.

A+ Serge

Si je me souviens bien de mes lectures sur les débuts du chemin de fer, les arguments étaient sensiblement les mêmes. De doctes savants prévoyaient même que l'entrée dans un tunnel à plus de 25 km/h tuerait immanquablement tous les passagers. Les débuts de l'aéronautique ont été émaillés des même doutes, toujours de la part des mêmes. Puis on a traversé la Manche par voie aérienne, une guerre est survenue qui a été à ce sujet un élément de progrès, et les effusions de sang terminées on a reconditionné les bombardiers en transports civils. La suite tout le monde la connaît. NY en 2h45, la Lune... Aujourd'hui un Airbus électrique bi- EDF (E-FAN) vole, avec une autonomie certes limité à une heure, mais certains planeurs sont équipés d'un moteur électrique de mise en altitude et décollent par leurs propres moyens, voire évitent la "vache" grâce à ce mode de propulsion auxiliaire. Même notre loisir devient adulte en propulsion électrique malgré les sarcasmes de certains ronchons partisans indécrottables d'un mode de propulsion antédiluvien basé sur l'oxydation de matières carbonées par l'oxygène de l'air, auteurs d'une pollution sonore et chimique indécente lorsque leurs mécaniques daigne démarrer, en crachotant une huile aussi salissante que nauséabonde. Hardi les électriciens! L'électron vaincra!

T'es jaloux parce que la Jamais-Contente était FR et qu'elle allait + vite que les pétroleuses!

(note pour les visiteurs: tout ceci n'est que chicanerie amicale. 😆 )

La "Jamais Contente", ce nom me fait toujours rire! C'est ainsi que j'avais surnommé mon ex-épouse... Les points commun s'arrêtaient là, parce que elle, elle n'était jamais à plat de batteries...

😆 😆 😆 😆 😆 😆

ça m'a toujours interpelé, cette étude de l'aérodynamisme de la jamais contente:
(la forme cigare.)
et le bonhomme qui dépasse, avec son chapeau. juste pour casser cette impression de fluidité dans l'air.