1) L'Arcus en vol, avec une envergure de 2300 mm! Cliquez sur la photo...

2) Le planeur au décollage : la peinture, et les couleurs choisies par l'auteur permettent de bien de le visionner en vol.

3) Le modèle au sol avec personnalisation de la cabine ;o)

Défauts constatés

On pourra constater un jeu important (jonction ailes/fuselage), et ce n'est pas un bout de scratch rajouté qui sauve 
l'affaire. Il n'y a aucune protection du crochet de treuillage, j'ai confectionné par conséquent une quille avec de l'EPP et du 
ruban adhésif armé. Le centre de gravité préconisé est faux : cela est très grave, car c'est le crash assuré pour un novice ! Prévoir 80 mm ... Le tube de passage d'antenne est-il en carbone ? (Note de la rédaction : oui..). L'avant du fuselage est fragile et après avoir coupé le nez, on remarquera que les parois sont bien minces : attention donc aux chocs à l'atterrissage.
Les saumons des ailes sont bien fins aussi, et ont été renforcés au "scotch" armé, ainsi que les bords d'attaque.
Bilan : Le kit est bâclé, les autocollants sont affreux et il y a de nombreux défauts de moulage. 
Mention : Le fabricant aurait pu faire beaucoup mieux et pour un prix identique.

Equipements installés

- Moteur brushless GS28-30-12 / http://www.gsmodels.com
Axe 3,2 mm / 910 KV / Nombre d'éléments : 6/10 Ni-Mh ou 2/3 Lipo / Poussée : 812 gr / Consommation max. : 14 A pendant 30 secondes max. (nominale : 11 A)
- Contrôleur : 30 A 
- Hélice : 10X6 OU 10X5 Graupner
- Servos : 9 gr d'origine chinoise et de couleur bleu
- Accus : 8 éléments Ni-Mh de 1300mAh, et masse totale : 290 gr
Poids des ailes d'envergure 2300 mm (modification opérée) : 300 gr

Poids du modèle tout équipé et prêt au vol : 998 gr

4) Vue sur le moteur brushless produit par "GsModel", utilisé pour propulser l'Arcus.

5) Rallonges appliquées sur les ailes d'origine, en provenance d'un deuxième kit : l'envergure est portée à 2300 mm contre 1800 mm d'origine!

6) Les ailerons sont relevés de 2 mm pour obtenir une meilleure finesse.

Porter l'envergure à 2300 mm au lieu de 1800 mm

Il faut se procurer une paire d'ailes (en plus de la paire d'origine), et sur celle-ci (1ère paire), couper les deux demi-ailes d'équerre à ras de la partie emboîtée au fuselage (photo n°5 : morceau restant d'une demi-aile). Ensuite, sur la deuxième paire, il faut couper à 270 mm de la partie enclenchée dans le fuselage, aligner les deux tronçons, poser deux pinces aux bords d'attaque et de fuite, coller à l'aide de colle cyanoacrylate liquide et d'un accélérateur. Il faut renforcer les jonctions à l'aide d'une bande de "scotch", et camoufler avec du "Solar Film". Une bande de "scotch" de largeur 50 mm, sera appliquée sur l'intrados et sur toute l'envergure de l'aile à hauteur de la clé. D'ailleurs, celle-ci en carbone de diamètre extérieur : 10 mm; diamètre intérieur : 8 mm; et longueur : 1400 mm. Euh non, 1600 mm, on en trouve dans les magasins de sport à bon prix, voir rayon cerf-volant !

A l'intérieur de cette clé de 10 mm, introduire une autre clé de 8 mm de diamètre extérieur et toujours en carbone : il faut la centrer et la coller à l'aide de cyano. liquide. Il ne faut pas oublier des rallonges d'ailerons en fils torsadés et sans ferrite, qui doivent mesurer 70 mm de long : je n'ai eu aucun problème radio.

Voilà, c'est terminé! Ah dernier point au cas-où : l'aile de l'Easyglider se monte sur l'Arcus avec une modification minime, et il a volé parfaitement (mon aile d'Easyglider est rallongée également et l'envergure portée à 2400 mm). 

7) L'auteur a ajouté une protection au crochet de remorquage...

8) L'Arcus rallongé, et vue sur une demi-aile d'Easyglider posée au sol et qui peut-être mise en place sur ce modèle "Arcus".

9) L'Arcus en vol : euh non, l'Easyglider .. l'auteur possède les deux ! Verrière réalisée avec une bouteille d'eau gazeuse.

"Glider61" pour les lecteurs du site Aeromodelisme.orG

Pour contacter l'auteur, écrire à la rédaction qui transmettra : http://www.aeromodelisme.org/site/contact.html