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#1 Re : Matériel utilisé pour l'aéromodélisme » moteurs Auto Allumage (diésel) » 19-03-2017 08:26:57

Bonjour,
Bravo pour ce beau moteur. Ne pas négliger la boite. J'ai un Oliver MK3 que je garde en collection. Avec la boite d'origine (1963) et les papiers,  la valeur est doublée. Le mien est un modifié par John Oliver pour le TR. Quand on en trouve en parfait état , il se négocie autour de 500€.
Vous savez que je suis encore un fervent utilisateur de ce type de moteur sur mes petits modèles VCC.
Pour l'éther je me fournis via mon club de VCC ou plusieurs membres pratiquent le team racing. Si je tombe à court, je doit me taper 200 bornes AR pour aller le chercher. Mon épouse à posé la question à notre pharmacien pour l'achat d'éther en bidon plastique d'un litre.
Pas de problème sur commande pour +/- 28€ le litre.
A+ Pierre.

#3 Re : Forum blabla et divers ... » Joyeux réveillon et fin d'année !!! » 25-12-2016 08:27:52

Bonjour,
Bonne année et surtout bonne santé à tous.
Que le balsa déperon polystirène époxy etc. se déclinent à toutes les sauces, pour moi,ça sent la fin. A mes problèmes de dos s'ajoutent des problèmes de cervicales. J'ai de plus en plus de difficultés à lever la tête et il va y avoir du matériel à vendre. En VCC je ne sais plus faire les figures au plafond et en RC ce sont mes planeurs que je vois de moins en moins. Il faut se faire une raison ça me donnera plus de temps pour m'occuper de ma petite fille.
Bonne saison à tous.
Pierre.

#4 Re : Construire des avions et planeurs » Aile volante circulaire » 10-12-2016 12:55:50

Bonjour,
Pour une aile volante je suppose de combat, le centrage se trouve près du bord d'attaque du fait du bras de levier arrière quasi inexistant.
A+ Pierre.

#5 Re : Forum blabla et divers ... » Vintage » 24-08-2016 20:14:16

Bonsoir,
Elle est de 65 l'année de mes 20 ans, c'est une des 1ere série en 12V. Quand je me suis marié, nous étions partis pour une Amazon et je suis revenu avec une 142. C'est  ma 5ieme Volvo. Pour ce qui est de l'ABS je l'active en pompant du pied droit, le verrouillage central est OK de même que l'allumage automatique des phares et de la mise en route des essuies glace. Par contre, je ne maîtrise pas encore la clim et je me suis inscrit à un cours accéléré de fitness pour la direction . A part ça, elle est super.
A+ Pierre.

#6 Forum blabla et divers ... » Vintage » 24-08-2016 05:45:06

Pierre Delbouille
Réponses : 4

Bonjour à tous,
Il faut s'assumer.
Je suis vintage, je vole vintage blue Pant Spyn Nobler Deringer Mach1 etc......etc.
Et Maintenant je roule vintage, voici mon nouveau petit camion.
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A+ Pierre.

#7 Re : Avions radiocommandés électriques » Moteur électrique. » 30-06-2016 19:46:26

Salut,
Un peu de logique.
Il y a du couple quand le moteur tourne. On peut le contrer aux ailerons en triman à droite par ex.
Quand tu coupe le moteur pour poser, ton modèle reste trimé à droite et va partir à droite d'ou corrections pour rester en ligne.
C'est plus simple de jouer sur l'anti couple moteur pour avoir une configuration neutre dans toutes les situations.
Idem avec le piqueur sur des profils assymétriques dont la portance varie avec la vitesse, on met du piqueur moteur pour éviter de trimer à piquer quand on est plein pot. Pour l'atterrissage il faut ensuite jouer avec la profondeur. Piqueur et anti-couple se règlent après essais en vol. Avant on pouvait expliquer ce phénomène aux débutants sur un modèle de début que l'on faisait monter uniquement aux gaz. Les 1er modèles RC étaient souvent dérivés de modèles de vol libres motorisés. 2 fonctions GAz et direction le reste c'était uniquement des réglages qui permettaient au modèle de voler sans toucher à rien. Pour les connaître, il faut avoir fait du vol libre.
A+ Pierre.

#9 Re : Avions radiocommandés thermiques » Rossi .61 » 22-06-2016 11:11:42

Bonjour,
Ben oui, pour faire juste il m'aurais fallu ton plateau d'hélice en main. Les différences avec le mien sont probablement minimes mais sur un cône on perd ou on gagne vite qq 1/10
Content d'avoir pu te rendre service.
Mon fils a un appart à Saint Pierre la Mer, si je descends une fois par le Rhône tu m'offriras un jaune.
Cordialement.
Pierre.

#10 Re : Avions radiocommandés électriques » Moteur électrique. » 21-06-2016 17:22:58

patgine a écrit :

Merci, donc si je fais tourner le moteur sens horaire, il faut que je mets l'anticouple côté horaire   ??

Oui si tu te mets derrière

car je tourne à  gauche vu de face et l'anticouple est à gauche aussi!!

De face ton moteur tourne à gauche dans le sens anti horlogique l'anti couple est à gauche.
Par conséquent si tu te mets derrière, le moteur est dirigé légèrement vers la droite.
A+ Pierre.

#11 Re : Avions radiocommandés électriques » Moteur électrique. » 21-06-2016 06:35:56

Airparterre a écrit :

Bonsoir,

Comme l'a si bien expliqué Pierre  ....  le couple est appliqué par le moteur sur l'hélice et c'est un fait que son sens de rotation au cours des accélérations (ou des efforts sur hélice ou roues) provoque un couple contraire à son sens de rotation .... raison pour laquelle, on l'appelle l' "anti-couple" !!
Donc, si on inverse le sens de rotation d'un moteur ... qu'il soit devant ou derrière, l'anti-couple sera toujours en sens opposé à son sens de rotation.

A+    Serge

Bonjour,
Oui mais, la correction se fait dans le sens de rotation.
A+Pierre.

#12 Re : Avions radiocommandés électriques » Moteur électrique. » 20-06-2016 12:25:25

patgine a écrit :

Merci pour tout  ça.
Bon quand on change les  2 fils du moteur on change le sens ça c'est ok.
quand on regarde au dessus du fuselage que le moteur a quelque % à droit ok (la force centrifuge, la traction inverse.)
En thermique tout ça c'est pareil.

Moi , lol , ma question première CW ou CCW  le quel de c'est deux signe est anti horaire  ??? car sur les photos qui les représentes ne sont pas trop nettes.

Voilà mes amis toutes mon histoire.

Bonjour,
Eh oui, les temps changent et drône oblige.
De mon temps, on appelait c'est hélices montées devant tractives montées derrière  propulsives. Tout les moteurs étaient anti - horaire.
A+ Pierre.

#13 Re : Avions radiocommandés électriques » Moteur électrique. » 19-06-2016 07:34:19

Pierre Delbouille a écrit :

Re,
Au temps pour moi, j'ai mal lu. Dans le sens anti horlogique ton moteur tourne dans le bon sens pour des hélices normales.

Pierre.

Attention à ma remarque.
Ton moteur tourne dans le bon sens (anti-horlogique). L'anti-couple donné de construction et dirigé vers la droite en regardant le fuselage d'en haut et est bon pour des hélices à pas normal, il ne faut pas inverser le sens de rotation du moteur.
Serge à donné une explication on ne peut plus clair.
Le modéliste qui m'a initié il y a une soixantaine d'année ma fait comprendre ce phénomène, en observant les mouvements du moteur de sa traction avant 11 légère (pour les connaisseurs)quand on mettait des gaz le moteur se penchait dans le sens contraire de sa rotation. Depuis, je sais ce qu'est un couple de renversement et pourquoi il faut mettre le moteur de travers pour qu'un avion vole droit.
A+ Pierre.

#14 Re : Avions radiocommandés électriques » Moteur électrique. » 18-06-2016 20:01:55

Re,
Au temps pour moi, j'ai mal lu. Dans le sens anti horlogique ton moteur tourne dans le bon sens pour des hélices normales.

Pierre.

#15 Re : Avions radiocommandés électriques » Moteur électrique. » 18-06-2016 17:46:52

Bonjour,
Tu inverses le sens de rotation du moteur et tu achètes des hélices normales, inutile de faire compliqué.
A+ Pierre.

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