bonjour.
il y a d'ordinaire un cône fendu ou une rondelle entre le roulement AV et le plateau d'hélice et un épaulement sur le vilebrequin. ceci pour éliminer ce jeu.
le roulement AR sert (aussi) de butée pour "contrer" la traction de l'hélice.
le roulement AV sert (aussi) de butée pour "contrer" la poussée du démarreur. si ce n'est pas le cas tu vas faire des copeaux avec le bouchon de carter.
c'est pour cette raison qu'il vaut mieux éviter le démarreur avec un vilo monté sur paliers lisses.
pour rappel: un roulement doit étre monté serré sur une de ses cages et gras sur l'autre.
sur nos moteurs ils sont montés serré sur le carter et gras sur le vilebrequin.
mon avis: si tu as tant de jeu c'est qu'il manque une rondelle.
si ça coule, c'est qu'il n'est pas étanche ce n'est pas grave mécaniquement mais tu risques une entrée d'air et donc avoir des problèmes de carburation (réglage du ralenti)
il fait beau, je pars faire le vol d'essai de ma petite aile. 
A+ josé
Bonjour.
Pour répondre à José, j'utilise de la micro Motul 2T (pour mes moteurs 4T je prends du Labéma M1.2 tout prêt).
En ce qui concerne les roulements - pour compléter José - ils doivent être montés "très" serrés sur la partie fixe et gras "dur" sur la partie mobile; dans notre cas la partie fixe est le carter et la partie mobile, le vilebrequin.
Ce qui fait qu'au démontage le roulement reste en place dans son logement et on sort le vilebrequin seul; et ce n'est pas toujours facile ensuite de récupérer le roulement. Mais comme, en général, on ne démonte ce roulement que pour le remplacer (étanchéité du joint) on n'hésite pas trop à le chasser au jet (dit "de bronze" pas d'eau 😆 )
Bon bricolage à tous.
Pas besoin de jet. On retourne le carter et on le chauffe au décapeur thermique en évitant de chauffer le roulement. On tapote un peu et il tombe. Même chose pour le remontage. De cette manière on n'abîme rien.
bonjour a tous , concernant ce fameux jeu je pense que j'ai un peu psychoté , il faut dire aussi qu'a l'achat de cet avion il sortait de 5 années de stockage ( j'avais oublié de mentionner ça) . je pense que le moteur devait être un peu gommé et après l'avoir fait fonctionner cela a dû nettoyer l'intérieur et d'ailleurs je ressent beaucoup moins de résistance quand je l'actionne a la main , sauf au point de compression bien sûr .
merci a tous pour vos réponse ou plutôt pour votre patience 
Bonjour,
Et bien, cela semble s'arranger, tant mieux et bonne chance avec lui !!
A+
