Bonsoir,

C'est bien ce que j'écrivais .... le premier lien conduit à un bricolage composé d'un amplificateur externe et d'un "excitateur" .... ... Je cherche toujours la définition d'un excitateur électronique ???
Quant'au deuxième lien, si on regarde bien le refroidisseur sur ce qui ressemble également à un ampli, ... on peut penser que cela dissipe quand même un peu de chaleur .... Et, le BF45 en 4 ohm fait 8 W .... et ce truc en "projets" a l'air d'en comporter 2 ...... cela ne fait 16 W ... en 4 ohm cela ne fait jamais que 2 Ampères juste pour faire du bruit ....

Des Watts .... il me semble que 16 doit faire .... DES watts, surtout avec tout cela embarqué dans un modèle électrique .....
Pour information : l'amplificateur de vos haut-parleurs du PC font en générale moins de 3 W à eux deux ! Et ce n’est pas à confondre avec les 10 ou 20 W crête annoncés par l'emballage !!

A+ Serge

Exact!
Des excitateurs sont des hauts parleurs qui se feront entendre à la seule condition qu'ils soient en contact avec un materiaux.
Bon je suppose que papykilowatt n'a pas pris le petit modèle, surtout quand on voit l'avion dans lequel ils sont destinés: c'est + gros et ca va + loin qu'un parkflyer, donc il faut qu'on l'entende de + loin, en toute logique.
Il doit sûrement y avour possibilité de faire plus petit et moins puissant pour un petit électrique, pas besoin de faire du David Guetta

bonjour.
je me suis dit:
ça doit sortir en signaux carré, du contrôleur, si je mets un petit HP piezzo là dessus tant, ça couine.

bon, ça couine. mais ça ou rien c'est pareil. 8.( sur un petit HP normal, aussi, mais ça vaut rien.

alors, j'ai rallumé l'oscilo.
j'avais un peu peur qu'il fume car voilà une bonne dizaine d'année qu'il séchait au fond du garage. mais non. il a été sympa.

j'ai branché un petit moteur au contro, j'ai branché l'oscillo 1 fois entre "phase" et 0V et une fois entre 2 phases.
je n'ai rien compris, j'ai tout remballé.


A+ josé

Bonsoir,

C'est bien le signal que sort le contrôleur, il crée de l'alternatif déphasé de 60° entre chaque phase pour faire les 180° d'une alternance (triphasée) complète sur le moteur. Comme ce signal est à fréquence variable suivant la vitesse souhaitée au moteur (et donc suivant la position du manche des gaz), on peut constater que la fréquence augmente, donc, la durée d'une impulsion diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente. C'est-à-dire que si on l'injecte sur un haut parleur, d'un son peu aigu sur le ralenti, il devient très aigu à grande vitesse.

A vos manches pour faire la musique !!!

A+ Serge